ລົດຈັກແມ່ນສິ່ງມະຫັດສະຈັນຂອງວິສະວະກຳ, ແລະທຸກໆອົງປະກອບມີບົດບາດສຳຄັນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງພວກມັນ. ໃນບັນດາອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງກຳນົດວິທີການສົ່ງກຳລັງຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາລໍ້ຫຼັງ. ໜຶ່ງໃນຜູ້ຫຼິ້ນຫຼັກໃນລະບົບນີ້ແມ່ນເກຍ bevel, ເຊິ່ງເປັນກົນໄກເກຍປະເພດໜຶ່ງທີ່ໄດ້ພົບເຫັນຕຳແໜ່ງຂອງມັນໃນໂລກທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດຈັກ.
ລົດຈັກໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍຫຼາຍລະບົບເພື່ອຖ່າຍໂອນພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາລໍ້ຫຼັງ. ປະເພດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດປະກອບມີລະບົບຂັບເຄື່ອນໂສ້, ລະບົບຂັບເຄື່ອນສາຍແອວ, ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນເພົາ. ແຕ່ລະລະບົບມີຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ພິຈາລະນາຂອງມັນ, ແລະ ທາງເລືອກມັກຈະຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງລົດຈັກ, ຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້, ແລະ ຄວາມມັກຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ເກຍເບວມີລັກສະນະເດັ່ນຊັດໃນລົດຈັກບາງຄັນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍຂອງພວກມັນ. ໃນການຕັ້ງຄ່າເຫຼົ່ານີ້, ເກຍ bevel ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຖ່າຍໂອນພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາລໍ້ຫຼັງ. ເກຍ bevel ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດຂັບເຄື່ອນຂອງລໍ້ຫຼັງ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກເພື່ອສົ່ງມອບພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນມຸມສາກ.
ຂໍ້ດີຂອງເກຍ Bevel ໃນລົດຈັກ
- ປະສິດທິພາບ: ເກຍເບວເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານປະສິດທິພາບສູງ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຖ່າຍໂອນພະລັງງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບດ້ວຍການສູນເສຍພະລັງງານໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບການຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດໃນລົດຈັກ.
- ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື:ໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງຂອງເກຍ bevel ປະກອບສ່ວນໃຫ້ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ທົນທານສຳລັບເງື່ອນໄຂທີ່ທ້າທາຍທີ່ລົດຈັກມັກພົບຢູ່ເທິງຖະໜົນ.
- ການບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າ:ເມື່ອທຽບກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍອື່ນໆ, ເກຍມຸມໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຕັ້ງຄ່າຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍກວ່າ. ນີ້ແມ່ນຄຸນສົມບັດທີ່ໜ້າສົນໃຈສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມັກໃຊ້ເວລາຢູ່ເທິງຖະໜົນຫຼາຍກວ່າຢູ່ໃນອູ່ສ້ອມແປງ.
- ການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດ:ເກຍ Bevel ສາມາດຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຂະໜາດກະທັດຮັດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບລົດຈັກທີ່ມີພື້ນທີ່ຈໍາກັດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດສ້າງການອອກແບບລົດຖີບທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ວ່ອງໄວ.
ໃນພູມສັນຖານທີ່ຫຼາກຫຼາຍຂອງລົດຈັກ, ການເລືອກລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສ້າງລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງລົດຈັກ.ເກຍເບວໄດ້ຮັບຕຳແໜ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນດ້ານນີ້, ໂດຍໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາຫຼາຍ ສຳລັບການໂອນພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາລໍ້ຫຼັງ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 19 ທັນວາ 2023