ເຄື່ອງມື belvel ກ້ຽວວຽນ, ແກນຂອງການຂັບຂີ່ແລະຂັບເຄື່ອນໄດ້ຕັດກັນໃນຈຸດຫນຶ່ງ, ແລະມຸມຂອງການຕັດກັນ, ຄູ່ທີ່ໃຊ້ໃນລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈັດລຽງຕາມແນວຕັ້ງໃນມຸມ 90 °. ເນື່ອງຈາກການຊ້ອນກັນຂອງໃບຫນ້າທີ່ສຸດຂອງແຂ້ວເກຍ, ຢ່າງຫນ້ອຍສອງຄູ່ຫຼືອີກສອງຄູ່ຂອງເກຍແຂ້ວໃນເວລາດຽວກັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຄື່ອງມື belval ກ້ຽວວຽນສາມາດຕ້ານທານກັບການໂຫຼດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຂ້ວເກຍບໍ່ໄດ້ຖືກ meshed ໃນເວລາດຽວກັນໃນໄລຍະຍາວຂອງແຂ້ວເຕັມ, ແຕ່ຄ່ອຍໆຄ່ອຍໆ meshed ໂດຍແຂ້ວ. ສົ້ນຫນຶ່ງແມ່ນຫັນໄປຫາອີກເບື້ອງຫນຶ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເພື່ອໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງສະບາຍ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມໄວສູງ, ສຽງດັງແລະສັ່ນສະເທືອນກໍ່ນ້ອຍ.

ເຄື່ອງມື hypoid, ແກນຂອງເຄື່ອງມືຂັບລົດແລະຂັບເຄື່ອນບໍ່ຕັດກັນແຕ່ຕັດກັນໃນອະວະກາດ. ມຸມຕັດກັນຂອງເກຍພະຍາບານສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂື້ນກັບຍົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນແຕ່ລະ 90 °. ເພົາລົດຍົນທີ່ຂັບຂີ່ມີການຊົດເຊີຍດ້ານເທິງຫລືລົງເລິກທຽບໃສ່ເພົາເກຍເກຍທີ່ຂັບເຄື່ອນ (ຫມາຍເຖິງການຊົດເຊີຍຊັ້ນເທິງຫຼືຕໍ່າກວ່າ). ເມື່ອການຊົດເຊີຍມີຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ເຄື່ອງເກຍຫນຶ່ງເຄື່ອງສາມາດຜ່ານໄປໂດຍເພົາເກຍອື່ນໆ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ຫມີນ້ອຍທີ່ຫນາແຫນ້ນສາມາດຈັດໄດ້ທັງສອງຂ້າງຂອງເຄື່ອງມືແຕ່ລະດ້ານ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການປັບປຸງຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງການຊ່ວຍເຫຼືອແລະເຮັດໃຫ້ແຂ້ວເກຍທີ່ຖືກບີບອັດ. ມັນເຫມາະສົມກັບເພົາທີ່ຂັບລົດໂດຍຜ່ານປະເພດ.

ບໍ່ມັກເຄື່ອງມື belvel ກ້ຽວວຽນ ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງມື Helix ຂອງເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ຂັບຂີ່ແລະຂັບເຄື່ອນແມ່ນເທົ່າກັນເພາະວ່າແກນຂອງຄູ່ເກຍຄູ່ເຮັດໃຫ້ມຸມສາກໄຟຟ້າທີ່ມີເຄື່ອງມືຂັບລົດສູງກວ່າມຸມທີ່ເຫລືອຢູ່ Helix. ເພາະສະນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບການເຮັດແບບປົກກະຕິຂອງຄູ່ເກຍພະນົມຫົວແມ່ນເທົ່າທີ່ຈະເທົ່າທຽມກັນ, ເຊິ່ງ modulus ໃບຫນ້າທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງມືຂັບລົດແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າເຄື່ອງມືທີ່ຂັບເຄື່ອນ). ນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງມືຂັບລົດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຊາຍທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຂື້ນແລະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດທີ່ດີກ່ວາເຄື່ອງມືຂັບລົດຂອງລະບົບສາຍໄຟທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່ແລະມຸມມອງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງລະບົບສາຍການຂັບຂີ່ Hypoid, ຄວາມກົດດັນຂອງການຕິດຕໍ່ດ້ານການໃຊ້ແຂ້ວແມ່ນຫຼຸດລົງແລະຊີວິດການບໍລິການເພີ່ມຂື້ນ.

ເຄື່ອງເກ ເກຍ Belonຜູ້ຜະລິດ

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາທີ່ການສົ່ງຕໍ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍ, ເຄື່ອງມືຂັບລົດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງເກຍສອງຂ້າງຂອງ Quasi ແມ່ນໃຫຍ່ເກີນໄປເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເຄື່ອງມືຂັບລົດຂອງເກຍ. ໃນເວລານີ້, ມັນສົມເຫດສົມຜົນກວ່າທີ່ຈະເລືອກເກຍທີ່ກ້ຽວວຽນ.