ຮູບຊົງກ້ຽວວຽນເກຍຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍໃນລະບົບກົນຈັກ, ໂດຍສະເພາະໃນການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ ແລະ ອຸດສາຫະກໍາ. ຕົວຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍແມ່ນອົງປະກອບທີ່ໂອນພະລັງງານຈາກລະບົບສົ່ງກຳລັງໄປຫາລໍ້. ການເລືອກເກຍມຸມກ້ຽວວຽນເປັນອຸປະກອນສົ່ງກຳລັງສຸດທ້າຍມີຂໍ້ດີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ການດຳເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ງຽບສະຫງົບ:

ເກຍກ້ຽວວຽນໃຫ້ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າເກຍມຸມຊື່. ຮູບຊົງກ້ຽວວຽນຂອງເກຍຊ່ວຍໃຫ້ມີການຈັບກັນເທື່ອລະກ້າວ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນເມື່ອເກຍເຂົ້າເຮັດວຽກ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນການຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ງຽບສະຫງົບ ແລະ ສະດວກສະບາຍ.
ການສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ:

ເກຍກ້ຽວວຽນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີປະສິດທິພາບທາງກົນຈັກສູງເນື່ອງຈາກຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວຂອງມັນ. ຮູບຮ່າງແຂ້ວທີ່ຄ່ອຍໆເປັນຕາໜ່າງຊ່ວຍແຈກຢາຍນໍ້າໜັກໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍແຮງສຽດທານ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບການສົ່ງກຳລັງໂດຍລວມ.

ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກຕາມແກນ:

ເກຍກ້ຽວວຽນຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດແກນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນການຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍຂອງຍານພາຫະນະ, ການໂຫຼດແກນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເກີດຂຶ້ນຈາກນໍ້າໜັກຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຂະບວນການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການເລັ່ງ, ການຫຼຸດຄວາມໄວ, ແລະ ການເຂົ້າໂຄ້ງ.ເກຍກ້ຽວວຽນ ຈັດການກັບການໂຫຼດແກນເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດ:

ເກຍຮູບຊົງກ້ຽວວຽນສາມາດຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຮູບຊົງກະທັດຮັດເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງບ່ອນທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນໃນການຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍຂອງຍານພາຫະນະ, ບ່ອນທີ່ການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຮູບແບບໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.

ການຖ່າຍໂອນແຮງບິດສູງ:

ເກຍກ້ຽວວຽນມີຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງຕໍ່ແຮງບິດໃນລະດັບສູງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນໃນການຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍ, ຍ້ອນວ່າເກຍຕ້ອງຮັບແຮງບິດທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຖ່າຍໂອນມັນໄປຫາລໍ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຄວາມຫຼາກຫຼາຍ:

ເກຍກ້ຽວວຽນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ສາມາດອອກແບບມາເພື່ອການນຳໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບການໃຊ້ໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍທີ່ຫຼາກຫຼາຍລວມທັງລົດໃຫຍ່, ລົດບັນທຸກ, ລົດຈັກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ.
ການນໍາໃຊ້ເກຍກ້ຽວວຽນໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນສຸດທ້າຍສາມາດຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະທັງໝົດ ຫຼື ລະບົບກົນຈັກ. ລັກສະນະຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຕ້ອງການການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ, ງຽບ, ການໂອນແຮງບິດສູງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການນໍ້າໜັກແກນ.