ອັດຕາສ່ວນເກຍມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບກົນຈັກຕ່າງໆ, ຈາກລົດຖີບໄປສູ່ລົດຍົນແລະເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ.ຄວາມເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກຂອງອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອການຍົກຍ້ອງກົນໄກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການຖ່າຍທອດພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນຫຍັງ?
ອັດຕາສ່ວນເກຍເປັນວິທີທີ່ຈະອະທິບາຍຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຄວາມໄວການຫມຸນຂອງສອງຫຼືຫຼາຍ intermeshing gears.ພວກເຂົາເຈົ້າກໍານົດຄວາມໄວແລະແຮງບິດທີ່ພະລັງງານຖືກສົ່ງຜ່ານລະຫວ່າງອົງປະກອບຫມຸນ.ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ອັດຕາສ່ວນເກຍກຳນົດວ່າເກຍຂັບລົດຕ້ອງຫັນໄປຈັກເທື່ອເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກຍຂັບເຄື່ອນສຳເລັດການປະຕິວັດອັນເຕັມທີ່.
ການຄິດໄລ່ອັດຕາສ່ວນເກຍ:
ອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍການປຽບທຽບຈໍານວນຂອງແຂ້ວໃນແຕ່ລະເກຍ.ໄດ້ເຄື່ອງມືມີແຂ້ວຫຼາຍເອີ້ນວ່າເກຍຂັບລົດຫຼືເຄື່ອງມືປ້ອນຂໍ້ມູນ, ໃນຂະນະທີ່ມີແຂ້ວຫນ້ອຍແມ່ນເອີ້ນວ່າເກຍຂັບເຄື່ອນຫຼືເຄື່ອງມືຂາອອກ.ອັດຕາສ່ວນແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການແບ່ງຈໍານວນແຂ້ວໃນເກຍຂັບລົດໂດຍຈໍານວນແຂ້ວໃນເກຍຂັບເຄື່ອນ.
ຕົວຢ່າງ, ຖ້າເກຍຂັບລົດມີ 30 ແຂ້ວ ແລະເກຍຂັບມີ 10 ແຂ້ວ, ອັດຕາສ່ວນເກຍຈະເປັນ 75:25, ຫຼືພຽງແຕ່ 3:1.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບທຸກໆສາມການປະຕິວັດຂອງເຄື່ອງມືຂັບລົດ, ເຄື່ອງມືຂັບເຄື່ອນສໍາເລັດການຫນຶ່ງການປະຕິວັດ.
ອັດຕາສ່ວນເກຍ ແລະຄວາມໄວ:
ອັດຕາສ່ວນເກຍບໍ່ພຽງແຕ່ມີຜົນກະທົບ torque ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບຄວາມໄວການຫມຸນ.ໃນລະບົບທີ່ມີເກຍຫຼາຍ, ແຕ່ລະເກຍມີອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງຕົນເອງ, ແລະຜົນກະທົບລວມກັນກໍານົດອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງລະບົບ.
ເມື່ອເກຍຂັບມີຈຳນວນແຂ້ວຫຼາຍກວ່າເກຍຂັບ, ມັນເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນເກຍສູງຂຶ້ນ.ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນໝາຍຄວາມວ່າເກຍທີ່ຂັບເຄື່ອນຈະໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວຊ້າກວ່າເກຍຂັບລົດ ແຕ່ມີແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ.ອັນນີ້ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຕ້ອງໃຊ້ແຮງຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ປີນພູສູງຊັນ ຫຼື ດຶງເຄື່ອງໜັກ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າເກຍຂັບມີແຂ້ວຫຼາຍກວ່າເກຍຂັບຂີ່, ມັນຈະສ້າງອັດຕາສ່ວນເກຍຕ່ໍາ.ໃນກໍລະນີນີ້, ເກຍຂັບເຄື່ອນຈະຫມຸນໄວກວ່າເກຍຂັບລົດ, ແຕ່ມີແຮງບິດຫຼຸດລົງ.ອັດຕາສ່ວນເກຍຕ່ຳແມ່ນເໝາະສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຕ້ອງການຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນ ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວທີ່ສູງໃນເສັ້ນທາງຊື່.
ອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນຕົວຊ່ວຍສ້າງກົນຈັກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຖ່າຍທອດພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນັບບໍ່ຖ້ວນ. Weສາມາດປັບຄວາມໄວການຫມຸນແລະແຮງບິດໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະໂດຍການຈັດການຈໍານວນຂອງແຂ້ວໃນເກຍ.
ເວລາປະກາດ: 28-06-2023