ອັດຕາສ່ວນເກຍມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບກົນຈັກຕ່າງໆ, ຈາກລົດຖີບໄປສູ່ລົດຍົນແລະເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ. ຄວາມເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກຂອງອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອການຍົກຍ້ອງກົນໄກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການຖ່າຍທອດພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
ອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນຫຍັງ?
ອັດຕາສ່ວນເກຍເປັນວິທີທີ່ຈະອະທິບາຍຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງຄວາມໄວການຫມຸນຂອງສອງຫຼືຫຼາຍ intermeshing gears. ພວກເຂົາກໍານົດຄວາມໄວແລະແຮງບິດທີ່ພະລັງງານຖືກສົ່ງຜ່ານລະຫວ່າງອົງປະກອບຫມຸນ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ອັດຕາສ່ວນເກຍກຳນົດວ່າເກຍຂັບລົດຕ້ອງຫັນໄປຈັກເທື່ອເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກຍຂັບເຄື່ອນສຳເລັດການປະຕິວັດອັນເຕັມທີ່.
ການຄິດໄລ່ອັດຕາສ່ວນເກຍ:
ອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍການປຽບທຽບຈໍານວນຂອງແຂ້ວໃນແຕ່ລະເກຍ. ໄດ້ເຄື່ອງມືມີແຂ້ວຫຼາຍເອີ້ນວ່າເກຍຂັບລົດຫຼືເຄື່ອງມືປ້ອນຂໍ້ມູນ, ໃນຂະນະທີ່ມີແຂ້ວຫນ້ອຍແມ່ນເອີ້ນວ່າເກຍຂັບເຄື່ອນຫຼືເຄື່ອງມືຂາອອກ. ອັດຕາສ່ວນແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການແບ່ງຈໍານວນແຂ້ວໃນເກຍຂັບລົດໂດຍຈໍານວນແຂ້ວໃນເກຍຂັບເຄື່ອນ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມປະເພດຂອງເຄື່ອງມືBelon ເຄື່ອງມື
ໄດ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ Gears ໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ
ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງມືດາວເຄາະໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນຕ່າງໆ:
ເຄື່ອງມືໄຟຟ້າ: ເຄື່ອງມືດາວເຄາະລະບົບແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບເຄື່ອງມື gearboxes ພະລັງງານ, ການສະເຫນີລະດັບຂອງອັດຕາສ່ວນເກຍແລະການສົ່ງພະລັງງານປະສິດທິພາບໃນການອອກແບບຫນາແຫນ້ນ.
ເຄື່ອງມືອາວະກາດ:ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກສູງ, ເຄື່ອງມືດາວເຄາະຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນສໍາລັບອົງປະກອບນ້ໍາຫນັກເບົາແລະປະສິດທິພາບສູງ.
ເຄື່ອງມືຫຸ່ນຍົນ:ການອອກແບບກະທັດຮັດຂອງເກຍດາວເຄາະແມ່ນດີເລີດສໍາລັບຫຸ່ນຍົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມເກຍຂະຫຍາຍໃນຂະນະທີ່ບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
3D Printed Gears:ໃນຂະນະທີ່ເກຍຕ່າງໆສາມາດພິມເປັນ 3 ມິຕິໄດ້, ທີ່ Accu, ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາໂຄງການທີ່ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືດາວເຄາະພິມ 3 ມິຕິເພື່ອແຈກຢາຍກາເຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ຕົວຢ່າງ, ຖ້າເກຍຂັບລົດມີ 30 ແຂ້ວ ແລະເກຍຂັບມີ 10 ແຂ້ວ, ອັດຕາສ່ວນເກຍຈະເປັນ 75:25, ຫຼືພຽງແຕ່ 3:1. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສໍາລັບທຸກໆສາມການປະຕິວັດຂອງເຄື່ອງມືຂັບລົດ, ເຄື່ອງມືຂັບເຄື່ອນສໍາເລັດການຫນຶ່ງການປະຕິວັດ.
ອັດຕາສ່ວນເກຍ ແລະຄວາມໄວ:
ອັດຕາສ່ວນເກຍບໍ່ພຽງແຕ່ມີຜົນກະທົບ torque ແຕ່ຍັງມີຜົນກະທົບຄວາມໄວການຫມຸນ. ໃນລະບົບທີ່ມີເກຍຫຼາຍ, ແຕ່ລະເກຍມີອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງຕົນເອງ, ແລະຜົນກະທົບລວມກັນກໍານົດອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງລະບົບທັງຫມົດ.
ເມື່ອເກຍຂັບມີຈຳນວນແຂ້ວຫຼາຍກວ່າເກຍຂັບ, ມັນເຮັດໃຫ້ອັດຕາສ່ວນເກຍສູງຂຶ້ນ. ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ສູງຂຶ້ນໝາຍຄວາມວ່າເກຍທີ່ຂັບເຄື່ອນຈະໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວຊ້າກວ່າເກຍຂັບລົດ ແຕ່ມີແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນ. ອັນນີ້ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຕ້ອງໃຊ້ແຮງຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ປີນພູສູງຊັນ ຫຼື ດຶງເຄື່ອງໜັກ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າເກຍຂັບມີແຂ້ວຫຼາຍກວ່າເກຍຂັບຂີ່, ມັນຈະສ້າງອັດຕາສ່ວນເກຍຕ່ໍາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເກຍຂັບເຄື່ອນຈະຫມຸນໄວກວ່າເກຍຂັບລົດ, ແຕ່ມີແຮງບິດຫຼຸດລົງ. ອັດຕາສ່ວນເກຍຕ່ຳແມ່ນເໝາະສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຕ້ອງການຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນ ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວທີ່ສູງໃນເສັ້ນທາງຊື່.
ອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນຕົວຊ່ວຍສ້າງກົນຈັກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຖ່າຍທອດພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນັບບໍ່ຖ້ວນ. Weສາມາດປັບຄວາມໄວການຫມຸນແລະແຮງບິດໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະໂດຍການຈັດການຈໍານວນຂອງແຂ້ວໃນເກຍ.
ເວລາປະກາດ: 28-06-2023