ອັດຕາສ່ວນເກຍມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບກົນຈັກຕ່າງໆ, ຈາກລົດຖີບໄປສູ່ລົດຍົນແລະເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ. ຄວາມເຂົ້າໃຈວິທີການເຮັດວຽກຂອງອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອການຍົກຍ້ອງກົນໄກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການຖ່າຍທອດພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນຫຍັງ?

ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ເກຍ​ເປັນ​ວິ​ທີ​ທີ່​ຈະ​ອະ​ທິ​ບາຍ​ຄວາມ​ສໍາ​ພັນ​ລະ​ຫວ່າງ​ຄວາມ​ໄວ​ການ​ຫມຸນ​ຂອງ​ສອງ​ຫຼື​ຫຼາຍ intermeshing gears​. ພວກເຂົາກໍານົດຄວາມໄວແລະແຮງບິດທີ່ພະລັງງານຖືກສົ່ງຜ່ານລະຫວ່າງອົງປະກອບຫມຸນ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວ, ອັດຕາສ່ວນເກຍກຳນົດວ່າເກຍຂັບລົດຕ້ອງຫັນໄປຈັກເທື່ອເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກຍຂັບເຄື່ອນສຳເລັດການປະຕິວັດອັນເຕັມທີ່.

ການ​ຄິດ​ໄລ່​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ເກຍ​:

ອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນຄິດໄລ່ໂດຍການປຽບທຽບຈໍານວນຂອງແຂ້ວໃນແຕ່ລະເກຍ. ໄດ້ເຄື່ອງ​ມືມີແຂ້ວຫຼາຍເອີ້ນວ່າເກຍຂັບລົດຫຼືເຄື່ອງມືປ້ອນຂໍ້ມູນ, ໃນຂະນະທີ່ມີແຂ້ວຫນ້ອຍແມ່ນເອີ້ນວ່າເກຍຂັບເຄື່ອນຫຼືເຄື່ອງມືຂາອອກ. ອັດຕາສ່ວນແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການແບ່ງຈໍານວນແຂ້ວໃນເກຍຂັບລົດໂດຍຈໍານວນແຂ້ວໃນເກຍຂັບເຄື່ອນ.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມປະ​ເພດ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ມື​Belon ເຄື່ອງ​ມື​
ໄດ້ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ Gears ໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາຕ່າງໆ
ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງມືດາວເຄາະໄດ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນຕ່າງໆ:
ເຄື່ອງມືໄຟຟ້າ: ເຄື່ອງມືດາວເຄາະລະ​ບົບ​ແມ່ນ​ພື້ນ​ຖານ​ສໍາ​ລັບ​ເຄື່ອງ​ມື gearboxes ພະ​ລັງ​ງານ​, ການ​ສະ​ເຫນີ​ລະ​ດັບ​ຂອງ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ເກຍ​ແລະ​ການ​ສົ່ງ​ພະ​ລັງ​ງານ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ​ຫນາ​ແຫນ້ນ​.

ເຄື່ອງ​ມື​ອາ​ວະ​ກາດ​:ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກສູງ, ເຄື່ອງມືດາວເຄາະຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນສໍາລັບອົງປະກອບນ້ໍາຫນັກເບົາແລະປະສິດທິພາບສູງ.

ເຄື່ອງ​ມື​ຫຸ່ນ​ຍົນ​:ການອອກແບບກະທັດຮັດຂອງເກຍດາວເຄາະແມ່ນດີເລີດສໍາລັບຫຸ່ນຍົນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມເກຍຂະຫຍາຍໃນຂະນະທີ່ບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
3D Printed Gears:ໃນຂະນະທີ່ເກຍຕ່າງໆສາມາດພິມເປັນ 3 ມິຕິໄດ້, ທີ່ Accu, ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາໂຄງການທີ່ນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືດາວເຄາະພິມ 3 ມິຕິເພື່ອແຈກຢາຍກາເຟຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.


ຕົວຢ່າງ, ຖ້າເກຍຂັບລົດມີ 30 ແຂ້ວ ແລະເກຍຂັບມີ 10 ແຂ້ວ, ອັດຕາສ່ວນເກຍຈະເປັນ 75:25, ຫຼືພຽງແຕ່ 3:1. ນີ້​ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ສໍາ​ລັບ​ທຸກໆ​ສາມ​ການ​ປະ​ຕິ​ວັດ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ມື​ຂັບ​ລົດ​, ເຄື່ອງ​ມື​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ສໍາ​ເລັດ​ການ​ຫນຶ່ງ​ການ​ປະ​ຕິ​ວັດ​.

ເກຍ

ອັດຕາສ່ວນເກຍ ແລະຄວາມໄວ:

ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ເກຍ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ torque ແຕ່​ຍັງ​ມີ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຄວາມ​ໄວ​ການ​ຫມຸນ​. ໃນລະບົບທີ່ມີເກຍຫຼາຍ, ແຕ່ລະເກຍມີອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງຕົນເອງ, ແລະຜົນກະທົບລວມກັນກໍານົດອັດຕາສ່ວນເກຍຂອງລະບົບທັງຫມົດ.

ເມື່ອ​ເກຍ​ຂັບ​ມີ​ຈຳນວນ​ແຂ້ວ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເກຍ​ຂັບ, ມັນ​ເຮັດ​ໃຫ້​ອັດຕາ​ສ່ວນ​ເກຍ​ສູງ​ຂຶ້ນ. ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ເກຍ​ທີ່​ສູງ​ຂຶ້ນ​ໝາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ເກຍ​ທີ່​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຈະ​ໝຸນ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ຊ້າ​ກວ່າ​ເກຍ​ຂັບ​ລົດ ແຕ່​ມີ​ແຮງ​ບິດ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ. ອັນນີ້ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຕ້ອງໃຊ້ແຮງຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ປີນພູສູງຊັນ ຫຼື ດຶງເຄື່ອງໜັກ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າເກຍຂັບມີແຂ້ວຫຼາຍກວ່າເກຍຂັບຂີ່, ມັນຈະສ້າງອັດຕາສ່ວນເກຍຕ່ໍາ. ໃນກໍລະນີນີ້, ເກຍຂັບເຄື່ອນຈະຫມຸນໄວກວ່າເກຍຂັບລົດ, ແຕ່ມີແຮງບິດຫຼຸດລົງ. ອັດຕາສ່ວນເກຍຕ່ຳແມ່ນເໝາະສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນທີ່ຕ້ອງການຄວາມໄວທີ່ສູງຂຶ້ນ ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວທີ່ສູງໃນເສັ້ນທາງຊື່.

ອັດຕາສ່ວນເກຍແມ່ນຕົວຊ່ວຍສ້າງກົນຈັກທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຖ່າຍທອດພະລັງງານທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນັບບໍ່ຖ້ວນ. Weສາມາດປັບຄວາມໄວການຫມຸນແລະແຮງບິດໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະໂດຍການຈັດການຈໍານວນຂອງແຂ້ວໃນເກຍ.


ເວລາປະກາດ: 28-06-2023

  • ທີ່ຜ່ານມາ:
  • ຕໍ່ໄປ: