ແຂ້ວເກຍແມ່ນອົງປະກອບພື້ນຖານທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສົ່ງກຳລັງໄດ້ໃນລະບົບກົນຈັກ. ຮູບຮ່າງ, ຂະໜາດ, ແລະ ການຈັດລຽງຂອງແຂ້ວເກຍຈະກຳນົດວ່າເກຍສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບແນວໃດ, ມັນສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍປານໃດ, ແລະ ການປະຕິບັດງານຈະລຽບງ່າຍປານໃດ. ໃນໄລຍະຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາ, ວິສະວະກອນໄດ້ພັດທະນາແຂ້ວເກຍຫຼາຍປະເພດເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານອຸດສາຫະກຳທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງຈົນເຖິງອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ໜັກໜ່ວງ. ການເຂົ້າໃຈປະເພດຕ່າງໆເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການເລືອກເກຍທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການນຳໃຊ້ໃດໆ.

ໜຶ່ງໃນປະເພດແຂ້ວເກຍທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນແຂ້ວເກຍຊື່ ຫຼື ເກຍເດືອຍ. ການອອກແບບນີ້ມີແຂ້ວທີ່ຖືກຕັດຂະໜານກັບແກນຂອງເກຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການສົ່ງຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງເພົາຂະໜານໄດ້ງ່າຍ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ແຂ້ວເກຍເດືອຍແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການຜະລິດ ແລະ ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນ, ແຕ່ພວກມັນສ້າງລະດັບສຽງ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສູງຂຶ້ນໃນຄວາມໄວສູງ. ພວກມັນເໝາະສົມທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ຄວາມໄວປານກາງບ່ອນທີ່ຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ.

ປະເພດເກຍ ເກຍ Belon

ແຂ້ວເກຍແບບກ້ຽວວຽນຖືກຕັດເປັນມຸມກັບແກນໝູນ. ການອອກແບບທີ່ມີມຸມນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ແຂ້ວມີການເຂົ້າກັນເທື່ອລະກ້າວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນເມື່ອທຽບກັບເກຍແບບເດືອຍ. ແຂ້ວເກຍແບບກ້ຽວວຽນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສູງຂຶ້ນ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບເຫຼົ່ານີ້, ເກຍແບບກ້ຽວວຽນຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງລົດຍົນ, ລະບົບສາຍພານລຳລຽງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກໜັກ. ພວກມັນສາມາດສົ່ງການເຄື່ອນທີ່ລະຫວ່າງເພົາທັງຂະໜານ ແລະ ເພົາຕັດກັນ, ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກ່ວາແຂ້ວເກຍແບບເດືອຍ.

ເກຍເບວແຂ້ວຖືກອອກແບບມາສຳລັບເກຍທີ່ສົ່ງການເຄື່ອນທີ່ລະຫວ່າງເພົາທີ່ຕັດກັນ, ມັກຈະເປັນມຸມສາກ. ແຂ້ວສາມາດເປັນຮູບຊື່, ຮູບກ້ຽວວຽນ, ຫຼື ຮູບສູນໂຣນ (ໂຄ້ງແຕ່ບໍ່ມີມຸມ).ເກຍມຸມຊື່ແຂ້ວເກຍເຮັດວຽກຄືກັບເກຍເດືອຍ ແລະ ຜະລິດງ່າຍກວ່າ, ແຕ່ມີສຽງດັງກວ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແຂ້ວເກຍແບບກ້ຽວວຽນໃຫ້ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ງຽບກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມກັບການນຳໃຊ້ຄວາມໄວສູງ ຫຼື ການໂຫຼດສູງ ເຊັ່ນ: ໃນເຟືອງປ່ຽນລົດຍົນ ແລະ ກ່ອງເກຍການບິນອະວະກາດ.

ເກຍໜອນແຂ້ວເຟືອງເປັນຕົວແທນຂອງການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກອີກອັນໜຶ່ງ, ບ່ອນທີ່ເກຍໜຶ່ງຄ້າຍຄືກັບຕາໜ່າງສະກູທີ່ມີລໍ້ໜອນ. ການສຳຜັດຂອງແຂ້ວແມ່ນເລື່ອນແທນທີ່ຈະກິ້ງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນສູງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວໃນມຸມສາກ. ແຂ້ວເຟືອງເຟືອງແມ່ນດີເລີດສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມກະທັດຮັດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການລັອກຕົນເອງ, ເຊັ່ນ: ລິຟ, ລະບົບສາຍພານລຳລຽງ, ແລະ ກົນໄກການປັບແຕ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະສິດທິພາບຂອງພວກມັນຕ່ຳກວ່າເມື່ອທຽບກັບແຂ້ວເຟືອງປະເພດອື່ນໆເນື່ອງຈາກແຮງສຽດທານທີ່ສູງກວ່າ.

ກະດູກຫາງເຕົ່າ ແລະ ຄູ່hເກຍອີເລັກໂທຣນິກແຂ້ວເກຍແມ່ນລຸ້ນທີ່ກ້າວໜ້າຂອງເກຍຮູບກ້ຽວວຽນ. ການອອກແບບຂອງມັນມີສອງຊຸດຂອງແຂ້ວຮູບກ້ຽວວຽນທີ່ຕັດໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຊິ່ງຍົກເລີກແຮງດັນແກນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສຳລັບເຄື່ອງຈັກໜັກ ແລະ ການນຳໃຊ້ທາງທະເລທີ່ຕ້ອງການສົ່ງກຳລັງສູງໂດຍບໍ່ມີແຮງດັນຂ້າງ. ແຂ້ວເກຍຮູບກະໂບກເຕົ່າຍັງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ງຽບສະຫງົບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມສັບສົນໃນການຜະລິດຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນມີລາຄາແພງກວ່າ.

ການຈັດປະເພດເຄື່ອງຈັກປະຍຸກໃຊ້ເກຍ Belon

ນອກເໜືອໄປຈາກປະເພດທົ່ວໄປເຫຼົ່ານີ້, ວິສະວະກອນມັກຈະດັດແປງຮູບຮ່າງຂອງແຂ້ວເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບ. ຕົວຢ່າງ, ການປ່ຽນໂປຣໄຟລ໌ ແລະ ການວາງແຂ້ວຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສຳຜັດກັບຂອບ ແລະ ປັບປຸງການແຈກຢາຍການໂຫຼດ. ໃນຂົງເຂດຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເຊັ່ນ: ຫຸ່ນຍົນ ແລະ ການບິນອະວະກາດ, ການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບຜ່ານການອອກແບບແຂ້ວພິເສດຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍໍາ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.

ການເລືອກປະເພດແຂ້ວເກຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈ, ລວມທັງຄວາມຕ້ອງການການໂຫຼດ, ຄວາມໄວໃນການດຳເນີນງານ, ປະສິດທິພາບທີ່ຕ້ອງການ, ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານສຽງ, ແລະ ຕົ້ນທຶນການຜະລິດ. ຕົວຢ່າງ, ແຂ້ວເກຍແບບເດືອຍແມ່ນພຽງພໍສຳລັບເຄື່ອງຈັກງ່າຍໆ ແລະ ການໂຫຼດປານກາງ, ໃນຂະນະທີ່ແຂ້ວເກຍແບບກ້ຽວວຽນ ຫຼື ແບບກ້ຽວວຽນ.ເກຍກ້ຽວວຽນແຂ້ວເຟືອງແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບລະບົບຄວາມໄວສູງທີ່ງຽບກວ່າ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ແຂ້ວເຟືອງຕົວໜອນຖືກເລືອກສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ມີການຫຼຸດຜ່ອນສູງ, ແລະ ແຂ້ວໂຄງກະດູກເງືອກຖືກເລືອກເມື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສົມດຸນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

ສະຫຼຸບແລ້ວ, ປະເພດແຂ້ວເກຍເປັນຕົວແທນຂອງກະດູກສັນຫຼັງຂອງວິສະວະກຳກົນຈັກ, ສະໜອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການສົ່ງກຳລັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເກຍ Belon ຕັ້ງແຕ່ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງແຂ້ວເດືອຍຈົນເຖິງຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງແຂ້ວຮູບກ້ຽວວຽນ ຫຼື ແຂ້ວຮູບກະດູກເງືອກ, ແຕ່ລະການອອກແບບມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ຮັບໃຊ້ອຸດສາຫະກຳຕ່າງໆຕັ້ງແຕ່ລົດຍົນ ແລະ ການບິນອະວະກາດ ຈົນເຖິງຫຸ່ນຍົນ ແລະ ອຸປະກອນໜັກ. ເມື່ອເທັກໂນໂລຢີກ້າວໜ້າ, ການປັບປຸງຕື່ມອີກໃນຮູບຮ່າງແຂ້ວເກຍ, ວັດສະດຸ ແລະ ເຕັກນິກການຜະລິດຈະສືບຕໍ່ເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງເກຍໃນການນຳໃຊ້ທີ່ນັບບໍ່ຖ້ວນ.