ໄດ້ ເພົາເກຍເປັນພາກສ່ວນສະຫນັບສະຫນູນແລະ rotating ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, ເຊິ່ງສາມາດຮັບຮູ້ການເຄື່ອນໄຫວ rotary ຂອງ.ເກຍແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ແລະສາມາດສົ່ງ torque ແລະພະລັງງານໃນໄລຍະໄກ. ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງສູງ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວແລະໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນພື້ນຖານຂອງການສົ່ງເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງເສດຖະກິດພາຍໃນແລະການຂະຫຍາຍຕົວຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຈະມີຄື້ນໃຫມ່ຂອງຄວາມຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ. ການເລືອກວັດສະດຸຂອງເຟືອງເກຍ, ວິທີການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ, ການຕິດຕັ້ງແລະການປັບຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕົວກໍານົດການຂະບວນການ hobbing, ແລະອາຫານແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄຸນນະພາບການປຸງແຕ່ງແລະຊີວິດຂອງ shaft ເກຍ. ເອກະສານນີ້ດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາສະເພາະກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີການປຸງແຕ່ງຂອງ shaft ເກຍໃນເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງຕາມການປະຕິບັດຂອງຕົນເອງ, ແລະສະເຫນີການອອກແບບການປັບປຸງທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເຊິ່ງສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການປັບປຸງເຕັກໂນໂລຊີການປຸງແຕ່ງຂອງ shaft ເຄື່ອງມືວິສະວະກໍາ.

ການວິເຄາະກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີການປຸງແຕ່ງຂອງGear Shaftໃນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​

ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຄົ້ນຄວ້າ, ເອກະສານນີ້ເລືອກ shaft ເກຍ input ຄລາສສິກໃນເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ, ນັ້ນແມ່ນ, ພາກສ່ວນ shaft ຂັ້ນຕອນປົກກະຕິ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ splines, ດ້ານ circumferential, ດ້ານ Arc, shoulders, grooves, grooves ວົງ, gears ແລະອື່ນ ໆ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແບບຟອມ. ພື້ນຜິວເລຂາຄະນິດ ແລະອົງປະກອບເລຂາຄະນິດ. ຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງ shafts ເກຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປຸງແຕ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນບາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນໃນຂະບວນການປຸງແຕ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກແລະວິເຄາະຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນ: ວັດສະດຸ, involute splines ພາຍນອກ, benchmarks, ການປຸງແຕ່ງ profile ແຂ້ວ, ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ. , ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປຸງແຕ່ງຂອງ shaft ເກຍ, ຂະບວນການທີ່ສໍາຄັນຕ່າງໆໃນການປຸງແຕ່ງຂອງ shaft ເກຍໄດ້ຖືກວິເຄາະຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ການຄັດເລືອກວັດສະດຸຂອງເພົາເກຍ

ແກນເກຍໃນເຄື່ອງຈັກສາຍສົ່ງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ 45 ໃນເຫຼັກກາກບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, 40Cr, 20CrMnTi ໃນເຫຼັກໂລຫະປະສົມ, ແລະອື່ນໆ, ໂດຍທົ່ວໄປ, ມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸ, ແລະຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ແມ່ນດີ, ແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. .

ເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງຈັກຫຍາບຂອງ ເພົາເກຍ

ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຂອງ shaft ເກຍ, ການນໍາໃຊ້ເຫຼັກມົນສໍາລັບການເຄື່ອງຈັກໂດຍກົງຈະບໍລິໂພກຫຼາຍຂອງວັດສະດຸແລະແຮງງານ, ສະນັ້ນ forgings ປົກກະຕິແລ້ວຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເປົ່າ, ແລະ forging ຟຣີສາມາດນໍາໃຊ້ສໍາລັບ shafts ເກຍທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່; ຕາຍ forgings; ບາງຄັ້ງບາງເກຍທີ່ນ້ອຍກວ່າສາມາດສ້າງເປັນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີ shaft ໄດ້. ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຜະ​ລິດ​ເປົ່າ​, ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ forging ເປົ່າ​ແມ່ນ forging ຟຣີ​, ການ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ຂອງ​ຕົນ​ຄວນ​ຈະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ມາດ​ຕະ​ຖານ GB / T15826​; ຖ້າຫວ່າງເປົ່າແມ່ນ forging, ເງິນອຸດໜູນເຄື່ອງຈັກຄວນຈະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານລະບົບ GB/T12362. Forging blanks ຄວນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ forging ຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ເມັດພືດທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ຮອຍແຕກ, ແລະຮອຍແຕກ, ແລະຄວນຈະໄດ້ຮັບການທົດສອບຕາມມາດຕະຖານການປະເມີນຜົນການ forging ແຫ່ງຊາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນເບື້ອງຕົ້ນແລະຂະບວນການປ່ຽນເປັນສີ rough ຂອງຊ່ອງຫວ່າງ

ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີ shafts ຫຼາຍແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຫຼັກໂຄງສ້າງກາກບອນຄຸນນະພາບສູງແລະເຫຼັກໂລຫະປະສົມ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມແຂງຂອງວັດສະດຸແລະຄວາມສະດວກໃນການປຸງແຕ່ງ, ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນໄດ້ຮັບຮອງເອົາການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ normalizing, ຄື: ຂະບວນການປົກກະຕິ, ອຸນຫະພູມ 960 ℃, ຄວາມເຢັນທາງອາກາດ, ແລະມູນຄ່າຄວາມແຂງຍັງຄົງ HB170-207. ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນແບບປົກກະຕິຍັງສາມາດມີຜົນກະທົບຂອງການຫລອມເມັດພືດທີ່ຫລອມໂລຫະ, ໂຄງປະກອບການໄປເຊຍກັນເປັນເອກະພາບ, ແລະການກໍາຈັດຄວາມກົດດັນຂອງ forging, ເຊິ່ງວາງພື້ນຖານສໍາລັບການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຕໍ່ມາ.

ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການຫັນເປັນຫຍາບແມ່ນເພື່ອຕັດການອະນຸຍາດເຄື່ອງຈັກໃນດ້ານຂອງເປົ່າ, ແລະລໍາດັບເຄື່ອງຈັກຂອງພື້ນຜິວຕົ້ນຕໍແມ່ນຂຶ້ນກັບການຄັດເລືອກຂອງພາກສ່ວນການອ້າງອີງການຈັດຕໍາແຫນ່ງ. ຄຸນລັກສະນະຂອງພາກສ່ວນ shaft ເກຍດ້ວຍຕົນເອງແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແຕ່ລະຫນ້າດິນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການອ້າງອິງຕໍາແຫນ່ງ. ພາກສ່ວນ shaft ເກຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ແກນເປັນການອ້າງອິງຕໍາແຫນ່ງ, ດັ່ງນັ້ນການອ້າງອິງສາມາດເປັນເອກະພາບແລະກົງກັນກັບການອ້າງອິງການອອກແບບ. ໃນການຜະລິດຕົວຈິງ, ວົງນອກຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການອ້າງອິງຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫຍາບຄາຍ, ຮູເທິງທັງສອງສົ້ນຂອງເພົາເກຍແມ່ນໃຊ້ເປັນການອ້າງອີງຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຕໍາແຫນ່ງ, ແລະຄວາມຜິດພາດແມ່ນຄວບຄຸມພາຍໃນ 1/3 ຫາ 1/5 ຂອງຄວາມຜິດພາດມິຕິລະດັບ. .

ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນກະກຽມ, ຫວ່າງເປົ່າໄດ້ຖືກຫັນຫຼື milled ທັງສອງດ້ານສຸດຫນ້າ (ສອດຄ່ອງຕາມເສັ້ນ), ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຮູກາງຢູ່ທັງສອງສົ້ນໄດ້ຖືກຫມາຍ, ແລະຮູກາງຢູ່ທັງສອງສົ້ນໄດ້ຖືກເຈາະ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວົງນອກ. ສາມາດ roughed.

ເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງຈັກຂອງການສໍາເລັດຮູບວົງນອກ

ຂະ​ບວນ​ການ​ຂອງ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​: ວົງ​ນອກ​ໄດ້​ຖືກ​ຫັນ​ຢ່າງ​ລະ​ອຽດ​ບົນ​ພື້ນ​ຖານ​ຂອງ​ຮູ​ເທິງ​ສຸດ​ທັງ​ສອງ​ສົ້ນ​ຂອງ shaft ເກຍ​. ໃນ​ຂະ​ບວນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຕົວ​ຈິງ​, shafts ໄດ້​ຖືກ​ຜະ​ລິດ​ເປັນ batches​. ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການປຸງແຕ່ງແລະຄຸນນະພາບການປຸງແຕ່ງຂອງ shafts ເກຍ, CNC ປ່ຽນເປັນສີປົກກະຕິແລ້ວຖືກນໍາໃຊ້, ດັ່ງນັ້ນຄຸນນະພາບການປຸງແຕ່ງຂອງ workpieces ທັງຫມົດສາມາດໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມໂດຍຜ່ານໂຄງການ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການປຸງແຕ່ງ batch. .

ພາກສ່ວນສໍາເລັດຮູບສາມາດ quenched ແລະ tempered ຕາມສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກແລະຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການຂອງພາກສ່ວນ, ຊຶ່ງສາມາດເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການ quenching ຜິວຫນ້າຕໍ່ມາແລະການປິ່ນປົວ nitriding ດ້ານ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການຜິດປົກກະຕິຂອງການປິ່ນປົວດ້ານ. ຖ້າການອອກແບບບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຮັກສາຄວາມຮ້ອນ, ມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນຂະບວນການ hobbing ໂດຍກົງ.

ເຕັກໂນໂລຊີເຄື່ອງຈັກຂອງ Gear Shaft Tooth ແລະ Spline

ສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ, ເກຍແລະ splines ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈະສົ່ງພະລັງງານແລະແຮງບິດ, ແລະຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. Gears ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ຄວາມແມ່ນຍໍາຊັ້ນຮຽນທີ 7-9. ສໍາລັບເກຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຊັ້ນຮຽນທີ 9, ທັງເຄື່ອງຕັດເກຍ hobbing ແລະເຄື່ອງຕັດຮູບຮ່າງຂອງເກຍສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງເກຍ, ແຕ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຕັດເກຍ hobbing ແມ່ນສູງກ່ວາຮູບຮ່າງຂອງເກຍ, ແລະດຽວກັນກັບປະສິດທິພາບ; ເຄື່ອງມືທີ່ຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງຊັ້ນຮຽນທີ 8 ສາມາດ hobbed ຫຼື shaved ທໍາອິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະມວນຜົນໂດຍແຂ້ວ truss; ສໍາລັບເກຍທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຊັ້ນຮຽນທີ 7, ຄວນໃຊ້ເຕັກນິກການປຸງແຕ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມຂະຫນາດຂອງ batch. ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນ batch ຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືສິ້ນດຽວສໍາລັບການຜະລິດ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງຕາມ hobbing (grooving), ຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍຜ່ານຄວາມຮ້ອນ induction ຄວາມຖີ່ສູງແລະ quenching ແລະວິທີການຮັກສາພື້ນຜິວອື່ນໆ, ແລະສຸດທ້າຍໂດຍຜ່ານຂະບວນການ grinding ເພື່ອບັນລຸຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາ. ; ຖ້າມັນເປັນການປຸງແຕ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່, ທໍາອິດ hobbing, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ shaving. , ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມຮ້ອນ induction ຄວາມຖີ່ສູງແລະ quenching, ແລະສຸດທ້າຍ honing. ສໍາລັບເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ quenching, ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກປຸງແຕ່ງໃນລະດັບທີ່ສູງກວ່າລະດັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການໂດຍຮູບແຕ້ມ.

Splines ຂອງ shaft ເກຍໂດຍທົ່ວໄປມີສອງປະເພດ: splines ສີ່ຫລ່ຽມແລະ involute splines. ສໍາລັບ splines ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ແຂ້ວມ້ວນແລະແຂ້ວ grinding ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ໃນປັດຈຸບັນ, splines involute ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນພາກສະຫນາມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງ, ມີມຸມຄວາມກົດດັນຂອງ 30 °. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຕັກໂນໂລຊີການປຸງແຕ່ງຂອງ splines shaft ແກນຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນ cumbersome ແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງໂມ້ພິເສດສໍາລັບການປຸງແຕ່ງ; ການປຸງແຕ່ງ batch ຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດນໍາໃຊ້ແຜ່ນດັດສະນີແມ່ນປຸງແຕ່ງໂດຍນັກວິຊາການພິເສດທີ່ມີເຄື່ອງໂມ້.

ການສົນທະນາກ່ຽວກັບ Tooth Surface Carburizing ຫຼືເຕັກໂນໂລຊີການປິ່ນປົວ Surface Quenching ທີ່ສໍາຄັນ

ພື້ນຜິວຂອງ shaft ເກຍແລະຫນ້າດິນຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງ shaft ທີ່ສໍາຄັນປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການການປິ່ນປົວດ້ານ, ແລະວິທີການຮັກສາພື້ນຜິວປະກອບມີການປິ່ນປົວ carburizing ແລະການ quenching ດ້ານ. ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ຂອງ​ການ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຫນ້າ​ແຂງ​ແລະ carburizing ແມ່ນ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຫນ້າ​ດິນ shaft ມີ​ຄວາມ​ແຂງ​ສູງ​ແລະ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​ການ​ສວມ​ໃສ່​. ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມທົນທານແລະພລາສຕິກ, ປົກກະຕິແລ້ວແຂ້ວ spline, ຮ່ອງ, ແລະອື່ນໆບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປິ່ນປົວດ້ານ, ແລະຕ້ອງການການປຸງແຕ່ງເພີ່ມເຕີມ, ສະນັ້ນນໍາໃຊ້ສີກ່ອນທີ່ຈະ carburizing ຫຼື quenching ດ້ານ, ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວດ້ານແມ່ນສໍາເລັດ, ປາດເບົາບາງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼຸດລົງ, quenching ການປິ່ນປົວຄວນ ເອົາໃຈໃສ່ກັບອິດທິພົນຂອງປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ອຸນຫະພູມການຄວບຄຸມ, ຄວາມໄວຂອງຄວາມເຢັນ, ຂະຫນາດກາງຂອງຄວາມເຢັນ, ແລະອື່ນໆ. ຫຼັງຈາກ quenching, ກວດເບິ່ງວ່າມັນງໍຫຼືຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າຫາກວ່າການຜິດປົກກະຕິຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ destressed ແລະວາງເພື່ອ deform ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ການວິເຄາະຂອງຂຸມສູນກາງແລະຂະບວນການສໍາເລັດຮູບພື້ນຜິວທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ

ຫຼັງຈາກ shaft ເກຍໄດ້ຖືກປະຕິບັດຫນ້າດິນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ grind ຮູເທິງສຸດທັງສອງສົ້ນ, ແລະນໍາໃຊ້ຫນ້າດິນເປັນເອກະສານອ້າງອີງລະອຽດເພື່ອ grind ດ້ານນອກທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆແລະໃບຫນ້າທ້າຍ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການນໍາໃຊ້ຮູເທິງສຸດທັງສອງສົ້ນເປັນເອກະສານອ້າງອີງທີ່ດີ, ສໍາເລັດຮູບ machining ພື້ນຜິວທີ່ສໍາຄັນຢູ່ໃກ້ກັບຮ່ອງຈົນກ່ວາຄວາມຕ້ອງການແຕ້ມໄດ້ບັນລຸໄດ້.

ການວິເຄາະຂະບວນການສໍາເລັດຮູບຂອງຫນ້າແຂ້ວ

ການສໍາເລັດຮູບຂອງຫນ້າແຂ້ວຍັງເອົາຮູເທິງສຸດທັງສອງສົ້ນເປັນເອກະສານການສໍາເລັດຮູບ, ແລະ grinds ພື້ນຜິວແຂ້ວແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຈົນກ່ວາຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນທີ່ສຸດ.

ໂດຍທົ່ວໄປ, ເສັ້ນທາງການປຸງແຕ່ງຂອງ shafts ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງແມ່ນ: blanking, forging, normalizing, rough turning, fine turning, hobbing rough, fine hobbing, milling, spline deburring, surface quenching or carburizing, Central hole grinding, ທີ່ສໍາຄັນດ້ານນອກແລະ. end face grinding ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ບົດ​ຂອງ​ດ້ານ​ນອກ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຢູ່​ໃກ້​ກັບ​ຮ່ອງ​ຫັນ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກວດ​ກາ​ແລະ​ເອົາ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​.

ຫຼັງຈາກສະຫຼຸບການປະຕິບັດ, ເສັ້ນທາງຂະບວນການໃນປະຈຸບັນແລະຄວາມຕ້ອງການຂະບວນການຂອງ shaft ເກຍແມ່ນດັ່ງທີ່ສະແດງຂ້າງເທິງ, ແຕ່ດ້ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມ, ຂະບວນການໃຫມ່ແລະເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຍັງສືບຕໍ່ເກີດຂື້ນແລະນໍາໃຊ້, ຂະບວນການເກົ່າໄດ້ຖືກປັບປຸງແລະປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. . ເຕັກໂນໂລຊີການປຸງແຕ່ງຍັງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ສະຫຼຸບ

ເຕັກໂນໂລຍີການປຸງແຕ່ງຂອງ shaft ເກຍມີອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງ shaft ເກຍ. ການກະກຽມຂອງແຕ່ລະເທກໂນໂລຍີ shaft ເກຍມີການພົວພັນທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນໃນຜະລິດຕະພັນ, ຫນ້າທີ່ແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສະ​ນັ້ນ, ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ການ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ຂອງ​ເກຍ, ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ. ໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການການຜະລິດຕົວຈິງ, ເອກະສານນີ້ເຮັດໃຫ້ການວິເຄາະສະເພາະຂອງເຕັກໂນໂລຊີການປຸງແຕ່ງຂອງ shaft ເກຍ. ໂດຍຜ່ານການສົນທະນາລະອຽດກ່ຽວກັບການຄັດເລືອກອຸປະກອນການປຸງແຕ່ງ, ການປິ່ນປົວດ້ານ, ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນແລະເຕັກໂນໂລຊີການປຸງແຕ່ງການຕັດຂອງ shaft ເກຍ, ມັນສະຫຼຸບການປະຕິບັດການຜະລິດເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການປຸງແຕ່ງແລະເຄື່ອງຈັກຂອງ shaft ເກຍ. ເທກໂນໂລຍີການປຸງແຕ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງປະສິດທິພາບສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປຸງແຕ່ງແກນເກຍ, ແລະຍັງສະຫນອງການອ້າງອີງທີ່ດີສໍາລັບການປຸງແຕ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆ.