ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອງຈັກຜະລິດລົດຍົນການສົ່ງຕໍ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ແລະມັນໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນບັນດາຜູ້ທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈພື້ນຖານຂອງລົດ. ຕົວຢ່າງລວມມີການສົ່ງຕໍ່ຂອງລົດ, ຄວາມແຕກຕ່າງ, ຄວາມແຕກຕ່າງ, ເກຍ ເນື່ອງຈາກວ່າເກຍຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນລົດ, ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງເກຍໃນລົດໃນລົດ.

ການສົ່ງຕໍ່ເກຍແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນລົດໃຫຍ່ແລະມີຫນ້າທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຄວາມໄວປ່ຽນແປງ: ໂດຍ mears ເຄື່ອງເກັກມີຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມໄວຂອງເກຍສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ຍົກຕົວຢ່າງ, ເກຍໃນລະບົບສາຍສົ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຫຼືເພີ່ມຄວາມໄວທີ່ສົ່ງຕໍ່ຈາກເຄື່ອງຈັກເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດ.
2. ການປ່ຽນແປງຂອງແຮງບິດ: ໃນເວລາທີ່ມີການປັບປຸງສອງເມັດຂອງຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມໄວແລະແຮງບິດສົ່ງໂດຍເຄື່ອງມືກໍ່ມີການປ່ຽນແປງ. ຕົວຢ່າງລວມມີການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນຕໍໃນ Shaft Drive ແລະການສົ່ງຕໍ່ຂອງລົດ.
3. ການປ່ຽນແປງທິດທາງ: ກໍາລັງຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບາງຄັນແມ່ນຂື້ນກັບທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນທິດທາງຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າຂັບລົດ. ອຸປະກອນນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນຕໍແລະຄວາມແຕກຕ່າງໃນລົດ.
ໃນລົດຍົນ, ບາງສ່ວນໃຊ້ເກຍທີ່ຕິດ, ໃນຂະນະທີ່ບາງສ່ວນທີ່ອື່ນໆໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ເຄື່ອງມືທີ່ຕິດຄັດມາມີປະສິດທິພາບໃນການສົ່ງຕໍ່ສູງເທົ່າກັບແຂ້ວມີສ່ວນຮ່ວມແລະແຍກຄວາມກວ້າງຂອງແຂ້ວໃນເວລາດຽວກັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ເສຍປຽບແມ່ນສະຖຽນລະພາບທີ່ບໍ່ດີ, ຜົນກະທົບແລະລະດັບສຽງສູງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງມືທີ່ມີການມີສ່ວນພົວພັນແຂ້ວຍາວນານແລະມີແຂ້ວຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການມີສ່ວນຮ່ວມ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສົ່ງຕໍ່ລຽບ, ແລະມີສຽງລົບກວນແລະຜົນກະທົບ. ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມເສຍປຽບແມ່ນພວກເຂົາສ້າງກໍາລັງຕັດຕ່າງໆໃນເວລາທີ່ຕ້ອງມີກໍາລັງປົກກະຕິ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງທີ່ສັບສົນ.

ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບເຄື່ອງມືລົດຍົນສູງ, ຮ່າງກາຍຂອງເກຍຄວນມີຄວາມຕ້ານທານສູງໃນການກະດູກຫັກ, ດ້ານແຂ້ວທີ່ຄວນມີຄວາມສາມາດແລະຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວແລະຄວາມຜູກພັນສູງ, ມັນຕ້ອງການດ້ານແຂ້ວແຂງແລະແຂງ. ເພາະສະນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງຂອງເກຍລົດແມ່ນຍັງສັບສົນເຊັ່ນກັນ, ມີຂະບວນການຕໍ່ໄປນີ້:
ການຕັດ➟➟➟ machining ➟ machining ➟ເຄື່ອງໃຊ້ທອງແດງສ່ວນປະສົມ➟ quenching ➟ການແຂ່ງຂັນທີ່ມີອຸນຫະພູມ
ວິທີການປະມວນຜົນຂອງເກຍໃນການປຸງແຕ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດພຽງພໍ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມແຂງສູງແລະໃສ່ກັບຄວາມຕ້ານທານຂອງດ້ານແຂ້ວ.