ມີຫຼາຍປະເພດຂອງເກຍ, ລວມທັງເກຍກະບອກຊື່, ເກຍກະບອກ helical, ເກຍ bevel, ແລະເກຍ hypoid ທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງແນະນໍາໃນມື້ນີ້.

1​) ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ອຸ​ປະ​ກອນ hypoid​

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມຸມ shaft ຂອງເກຍ hypoid ແມ່ນ 90 °, ແລະທິດທາງຂອງແຮງບິດສາມາດປ່ຽນເປັນ 90 °. ນີ້ຍັງເປັນການແປງມຸມທີ່ມັກຈະຕ້ອງການໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ຍົນ, ຫຼືພະລັງງານລົມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄູ່ຂອງເກຍທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຈໍານວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງແຂ້ວໄດ້ຖືກຕາຫນ່າງເພື່ອທົດສອບການເຮັດວຽກຂອງການເພີ່ມແຮງບິດແລະຄວາມໄວຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າ "ແຮງບິດເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງຄວາມໄວ". ຖ້າເພື່ອນໆທີ່ເຄີຍຂັບຂີ່ລົດ ໂດຍສະເພາະການຂັບຂີ່ລົດແບບ Manual ເວລາຮຽນຂັບ, ເວລາຂຶ້ນພູ ຄູສອນຈະໃຫ້ເຈົ້າໄປເກຍຕໍ່າ, ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນເລືອກຄູ່ກັບເກຍທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ຄວາມໄວຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ແຮງບິດຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນການສະຫນອງພະລັງງານເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງມື hypoid ແມ່ນຫຍັງ?

ການປ່ຽນແປງໃນມຸມຂອງແຮງບິດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ການປ່ຽນແປງມຸມສາກຂອງແຮງບິດສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້.

ສາມາດທົນການໂຫຼດໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າ

ໃນອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານລົມ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດໂດຍສານ, SUVs, ຫຼືຍານພາຫະນະການຄ້າເຊັ່ນ: ລົດກະບະ, ລົດບັນທຸກ, ລົດເມ, ແລະອື່ນໆ, ຈະນໍາໃຊ້ປະເພດນີ້ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ສຽງຕ່ໍາ

ມຸມຄວາມກົດດັນຂອງດ້ານຊ້າຍແລະຂວາຂອງແຂ້ວຂອງມັນສາມາດບໍ່ສອດຄ່ອງ, ແລະທິດທາງເລື່ອນຂອງຕາຫນ່າງເກຍແມ່ນໄປຕາມຄວາມກວ້າງຂອງແຂ້ວແລະທິດທາງຂອງແຂ້ວ, ແລະຕໍາແຫນ່ງຕາຫນ່າງເກຍທີ່ດີກວ່າສາມາດໄດ້ຮັບໂດຍຜ່ານການອອກແບບແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ດັ່ງນັ້ນ. ລະບົບສາຍສົ່ງທັງຫມົດແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ຕໍ່ໄປແມ່ນຍັງດີເລີດໃນການປະຕິບັດ NVH.

ໄລຍະຫ່າງການຊົດເຊີຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້

ເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງໄລຍະຫ່າງການຊົດເຊີຍ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການອອກແບບພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນກໍລະນີຂອງລົດ, ມັນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງຍານພາຫະນະແລະປັບປຸງຄວາມສາມາດຜ່ານຂອງລົດ.

2​) ສອງ​ວິ​ທີ​ການ​ປຸງ​ແຕ່ງ​ຂອງ​ເກຍ hypoid​

ເກຍຄູ່ສອງຂ້າງຖືກແນະນຳໂດຍ Gleason Work 1925 ແລະໄດ້ພັດທະນາມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມີອຸປະກອນພາຍໃນປະເທດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ສາມາດປຸງແຕ່ງໄດ້, ແຕ່ການປຸງແຕ່ງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາແລະລະດັບສູງແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜະລິດໂດຍອຸປະກອນຕ່າງປະເທດ Gleason ແລະ Oerlikon. ໃນແງ່ຂອງການສໍາເລັດຮູບ, ມີສອງຂັ້ນຕອນການ grinding gear ຕົ້ນຕໍແລະຂະບວນການ grinding, ແຕ່ຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບຂະບວນການຕັດເກຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບຂະບວນການ grinding gear, ຂະບວນການຕັດເກຍແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ milling ໃບຫນ້າ, ແລະຂະບວນການ grinding ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້. ເພື່ອປະເຊີນກັບການ hobbing.

ເກຍທີ່ປຸງແຕ່ງໂດຍປະເພດແຜ່ນໃບໜ້າແມ່ນແຂ້ວເລື່ອຍ, ແລະເກຍທີ່ປະມວນຜົນໂດຍປະເພດມ້ວນໃບໜ້າແມ່ນແຂ້ວທີ່ມີຄວາມສູງເທົ່າກັນ, ນັ້ນແມ່ນຄວາມສູງຂອງແຂ້ວຢູ່ໜ້າປາຍໃຫຍ່ ແລະນ້ອຍແມ່ນຄືກັນ.

ຂະບວນການປຸງແຕ່ງຕາມປົກກະຕິແມ່ນປະມານການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນກ່ອນ, ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາເລັດຮູບ. ສໍາລັບປະເພດແຜ່ນໃບຫນ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກດິນແລະຈັບຄູ່ຫຼັງຈາກຄວາມຮ້ອນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຄູ່ຂອງເກຍເຂົ້າກັນຄວນຈະຖືກຈັບຄູ່ກັນໃນເວລາທີ່ປະກອບຕໍ່ມາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໃນທາງທິດສະດີ, ເກຍທີ່ມີເທກໂນໂລຍີ grinding gear ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍບໍ່ມີການຈັບຄູ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ພິຈາລະນາອິດທິພົນຂອງຄວາມຜິດພາດການປະກອບແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບ, ຮູບແບບການຈັບຄູ່ຍັງຖືກນໍາໃຊ້.

3) ການອອກແບບແລະການພັດທະນາຂອງ triple hypoid ແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບການດໍາເນີນງານຫຼືຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ, ເຊິ່ງຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ສຽງລົບກວນ, ປະສິດທິພາບລະບົບສາຍສົ່ງ, ນ້ໍາຫນັກແລະຂະຫນາດຂອງເກຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບ, ປົກກະຕິແລ້ວມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປະສົມປະສານຫຼາຍປັດໃຈເພື່ອຊອກຫາຄວາມສົມດູນໂດຍຜ່ານການ iteration. ໃນຂະບວນການພັດທະນາ, ປົກກະຕິແລ້ວມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປັບການພິມແຂ້ວພາຍໃນຂອບເຂດການປ່ຽນແປງທີ່ອະນຸຍາດຂອງສະພາແຫ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລະດັບການປະຕິບັດທີ່ເຫມາະສົມຍັງສາມາດບັນລຸໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕົວຈິງເນື່ອງຈາກການສະສົມຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ມິຕິ, ການຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບແລະ. ປັດໃຈອື່ນໆ.