ໂລກຂອງວິສະວະກຳກົນຈັກສະແຫວງຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີນະວັດຕະກໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອສົ່ງພະລັງງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະໜຶ່ງໃນສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປແມ່ນການບັນລຸການຂັບເຄື່ອນມຸມຂວາ. ໃນຂະນະທີ່ເກຍ bevelເປັນທາງເລືອກທີ່ຫຼາຍຄົນມັກໃຊ້ມາດົນແລ້ວສຳລັບຈຸດປະສົງນີ້, ວິສະວະກອນກຳລັງຄົ້ນຫາກົນໄກທາງເລືອກຢູ່ເລື້ອຍໆເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການອອກແບບສະເພາະ.

ເກຍໜອນ:
ເກຍໜອນສະເໜີວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນການບັນລຸການຂັບເຄື່ອນມຸມຂວາ. ປະກອບດ້ວຍສະກູທີ່ມີເກຍ (ໜອນ) ແລະລໍ້ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ການຈັດລຽງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການສົ່ງກຳລັງໄດ້ລຽບງ່າຍ. ເກຍໜອນມັກຖືກນິຍົມໃຊ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ການຫຼຸດເກຍສູງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ.

ເກຍກ້ຽວວຽນ:
ເກຍຮຽວs, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ງຽບສະຫງົບ, ຍັງສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການຂັບເຄື່ອນມຸມຂວາ. ໂດຍການຈັດລຽງເກຍສອງອັນໃຫ້ເປັນມຸມຂວາ, ວິສະວະກອນສາມາດຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວໝູນວຽນຂອງພວກເຂົາເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງທິດທາງ 90 ອົງສາ.

ເກຍ Miter:
ເກຍ Miterຄ້າຍຄືກັບເກຍ bevel ແຕ່ມີຈຳນວນແຂ້ວເທົ່າກັນ, ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ງ່າຍດາຍສຳລັບການບັນລຸການຂັບເຄື່ອນມຸມຂວາ. ເມື່ອເກຍ miter ສອງອັນຕິດກັນຕັ້ງສາກກັນ, ພວກມັນຈະສົ່ງຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່ໝູນວຽນໃນມຸມຂວາຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ໂສ້ ແລະ ສະກູ:
ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກຳ, ລະບົບໂສ້ ແລະ ສະເກຣດມັກຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນມຸມຂວາ. ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ສະເກຣດສອງອັນກັບໂສ້, ວິສະວະກອນສາມາດໂອນກຳລັງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນມຸມ 90 ອົງສາ. ວິທີການນີ້ມີປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະເມື່ອຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາເປັນສິ່ງສຳຄັນ.

ສາຍແອວ ແລະ ລູກລໍ້:
ຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບໂສ້ ແລະ ສະເກຣກ, ສາຍແອວ ແລະ ລໍ້ລາກໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂທາງເລືອກອື່ນສຳລັບການຂັບເຄື່ອນມຸມຂວາ. ການໃຊ້ລໍ້ລາກສອງອັນ ແລະ ສາຍແອວຊ່ວຍໃຫ້ການສົ່ງກຳລັງມີປະສິດທິພາບ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານະການທີ່ສຽງລົບກວນຫຼຸດລົງ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ.

ແຣັກ ແລະ ພີນຽນ:
ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນລະບົບຂັບເຄື່ອນມຸມຂວາໂດຍກົງ, ລະບົບ rack and pinion ສົມຄວນໄດ້ຮັບການກ່າວເຖິງ. ກົນໄກນີ້ປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ໝູນວຽນໃຫ້ເປັນການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່, ເຊິ່ງສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນເອກະລັກສຳລັບການນຳໃຊ້ສະເພາະທີ່ຕ້ອງການການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ໃນມຸມຂວາ.

ບໍ່ວ່າຈະເລືອກເກຍໜອນ, ເກຍແບບກ້ຽວວຽນ, ເກຍມິເຕີ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ ແລະ ສະເກຣດ, ການຈັດລຽງສາຍແອວ ແລະ ລໍ້, ຫຼື ກົນໄກແບບແຣັກ ແລະ ພີນຽນ, ວິສະວະກອນມີຫຼາຍທາງເລືອກໃຫ້ເລືອກໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງການນຳໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນຂະນະທີ່ເທັກໂນໂລຢີສືບຕໍ່ກ້າວໜ້າ, ຂະແໜງວິສະວະກຳກົນຈັກອາດຈະເຫັນນະວັດຕະກຳເພີ່ມເຕີມໃນການບັນລຸການຂັບເຄື່ອນມຸມຂວາໂດຍບໍ່ຕ້ອງອີງໃສ່ແບບທຳມະດາ.ເກຍ bevel.