ເກຍວົງແຫວນພາຍໃນ (ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າເກຍວົງແຫວນ ຫຼື ເກຍວົງແຫວນ) ເປັນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ອອກແບບມາສຳລັບກ່ອງເກຍດາວເຄາະປະສິດທິພາບສູງ. ຜະລິດຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມຄຸນນະພາບສູງ, ເກຍພາຍໃນນີ້ມີແຂ້ວທີ່ຕັດຢ່າງແມ່ນຍໍາເຊິ່ງເປັນຕາໜ່າງພ້ອມກັບເກຍດາວເຄາະຫຼາຍອັນພ້ອມໆກັນ. ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເປັນເປືອກນອກຂອງຂັ້ນຕອນກ່ອງເກຍ, ໃຫ້ແຮງບິດປະຕິກິລິຍາທີ່ຈຳເປັນເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວສູງ ແລະ ການຄູນແຮງບິດໃນການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ມີລັກສະນະຮ່ວມກັບກັນ.

ໂດຍການນໍາໃຊ້ຂະບວນການ carburizing ແລະ quenching ທີ່ທັນສະໄໝ, ເກຍດັ່ງກ່າວບັນລຸໄດ້ພື້ນຜິວທີ່ແຂງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາແກນທີ່ແຂງແຮງ, ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານພາຍໃຕ້ການໂຫຼດວົງຈອນສູງ. ມີທັງການຕັ້ງຄ່າແຂ້ວເດືອຍ ແລະ ແຂ້ວກ້ຽວວຽນ, ເກຍພາຍໃນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກເຄື່ອງຈັກໃຫ້ມີຄວາມທົນທານທີ່ເຄັ່ງຄັດເພື່ອຮັບປະກັນການຕໍ່ຕ້ານຕໍ່າ, ການເຮັດວຽກທີ່ງຽບສະຫງົບ, ແລະ ການແບ່ງປັນການໂຫຼດທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງດາວເຄາະ.

ໂຄງສ້າງ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດ:

• ການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ: ຜະລິດຈາກເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມຊັ້ນສູງທີ່ຕີຂຶ້ນຮູບ (ເຊັ່ນ 20CrMnTi, 42CrMo, ແລະອື່ນໆ) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງການໄຫຼຂອງເມັດພາຍໃນ. ຜ່ານຂະບວນການ carburizing, quenching, ແລະ tempering ອຸນຫະພູມຕໍ່າ, ໜ້າຜິວແຂ້ວບັນລຸຄວາມແຂງຂອງ HRC 58-62. ສິ່ງນີ້ໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ສູງແລະຄວາມທົນທານຂອງໜ້າຜິວໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມທົນທານທີ່ດີເລີດແລະຄວາມຕ້ານທານຜົນກະທົບໃນແກນ.
• ການອອກແບບຮູບຮ່າງແຂ້ວ: ມີໃຫ້ເລືອກທັງໃນການຕັ້ງຄ່າເກຍສະກູ ແລະ ເກຍກ້ຽວ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເກຍສະກູ, ການອອກແບບແບບກ້ຽວຊ່ວຍໃຫ້ການປະສານກັນລຽບງ່າຍຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການຕິດຕໍ່, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ຄວາມໄວສູງ ແລະ ການໂຫຼດໜັກ.
• ການເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ: ແຂ້ວຈະຖືກຂູດໂດຍໃຊ້ຂະບວນການ hobbing ຫຼື shaping. ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ (ເຊັ່ນ: ໃນ AGVs ຫຼື ຫຸ່ນຍົນ), ຂະບວນການບົດເກຍຈະຖືກນຳໃຊ້. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າຄວາມຜິດພາດຂອງ pitch ສະສົມ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງໂປຣໄຟລ໌ແຂ້ວຖືກຄວບຄຸມຕາມມາດຕະຖານເຊັ່ນ ISO Grade 5 ຫຼື DIN Class 6 ຫຼື ສູງກວ່າ, ເຊິ່ງບັນລຸ backlash ຕໍ່າຫຼາຍ (< 3 arcmin).

ເອກະສານກຳລັງການຜະລິດເກຍວົງແຫວນພາຍໃນ Belon

ລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງເກຍວົງແຫວນພາຍໃນ:

• ການແຍກພະລັງງານ: ໃນຖານະທີ່ເປັນເກຍວົງແຫວນ, ມັນຈະປະສານກັບເກຍດາວເຄາະຫຼາຍອັນພ້ອມໆກັນ, ແຈກຢາຍການໂຫຼດຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດຮັບມືກັບແຮງບິດທີ່ສູງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບລະບົບເກຍເພົາຂະໜານແບບດັ້ງເດີມ.
• ການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດ: ໂຄງສ້າງຮູບວົງແຫວນຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ເພົາເຂົ້າ ແລະ ເພົາອອກຍັງຄົງເປັນໂຄອາເຊຍ, ຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່ໃນການຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມສຳລັບໜ່ວຍຂັບເຄື່ອນແບບປະສົມປະສານ.
• ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ: ການຄັດເລືອກວັດສະດຸທີ່ເຂັ້ມງວດ ແລະ ຂະບວນການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ຊັດເຈນຮັບປະກັນວ່າເກຍວົງແຫວນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ດີເລີດ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານພາຍໃຕ້ການໂຫຼດທີ່ເປັນວົງຈອນທີ່ຍາວນານ.

ລັກສະນະຫຼັກຂອງເກຍວົງແຫວນພາຍໃນໂດຍຫຍໍ້:

• ວັດສະດຸ: ເຫຼັກກ້າໂລຫະປະສົມທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າເພື່ອຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່ສູງສຸດ.
• ຮູບແບບແຂ້ວ: ເກຍກ້ຽວ/ເກຍເດືອຍດິນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ເພື່ອການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານທີ່ງຽບ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.
• ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ: ຈຳນວນແຂ້ວ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການອັດຕາສ່ວນຂອງດາວເຄາະສະເພາະ

ການໃຊ້ເກຍວົງແຫວນພາຍໃນ

• ລະບົບອັດຕະໂນມັດທາງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຫຸ່ນຍົນ: ຈຳເປັນສຳລັບຕົວກະຕຸ້ນຂໍ້ຕໍ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງໃນແຂນຫຸ່ນຍົນ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງແຮງບິດສູງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຍົກ ແລະ ການວາງຕຳແໜ່ງໃນຂະໜາດກະທັດຮັດ.
• ເຄື່ອງມືເຄື່ອງຈັກ: ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນ spindle ແລະໂຕະໝູນວຽນບ່ອນທີ່ຄວາມແຂງແກ່ນສູງ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງຕຳແໜ່ງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຕັດ ແລະ ການຂຶ້ນຮູບ.
• ການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ: ນຳໃຊ້ໃນລໍ້ຂັບເຄື່ອນຂອງຍານພາຫະນະຂັບເຄື່ອນອັດຕະໂນມັດ (AGVs) ແລະ ລົດຍົກໄຟຟ້າ, ສະເໜີການສົ່ງກຳລັງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນການອອກແບບຕົວຖັງທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່.
• ພະລັງງານທົດແທນ: ນຳໃຊ້ໃນລະບົບຄວບຄຸມລະດັບ pitch ແລະ yaw ຂອງກັງຫັນລົມ, ບ່ອນທີ່ພວກມັນຕ້ອງທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດແຮງບິດສູງ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ດ້ວຍການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ.
• ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ: ນຳໃຊ້ໃນອຸປະກອນໝູນວຽນຂະໜາດໃຫຍ່ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຂັບແກວ່ງຂອງລົດຂຸດ, ໂດຍໃຊ້ເກຍວົງແຫວນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອຮັບມືກັບແຮງລັດສະໝີ ແລະ ແຮງແກນທີ່ຮຸນແຮງ.