ເຂົ້າໃຈມຸມ Helix ຂອງເກຍ: ຄວາມສຳຄັນຂອງຄຳນິຍາມ ແລະ ການນຳໃຊ້

ໃນວິສະວະກຳເກຍ, ໜຶ່ງໃນຕົວກຳນົດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ລະດັບສຽງລົບກວນແມ່ນມຸມກ້ຽວວຽນ. ແນວຄວາມຄິດນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດໃນເກຍກ້ຽວວຽນ, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງລົດຍົນ, ກ່ອງເກຍອຸດສາຫະກໍາ, ການບິນອະວະກາດ, ຫຸ່ນຍົນ, ແລະເຄື່ອງຈັກໜັກ. ການເຂົ້າໃຈວ່າມຸມກ້ຽວວຽນແມ່ນຫຍັງ, ມັນມີອິດທິພົນຕໍ່ພຶດຕິກໍາຂອງເກຍແນວໃດ, ແລະເຫດຜົນທີ່ມັນສໍາຄັນແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບວິສະວະກອນ ແລະຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການອອກແບບເກຍ.

ມຸມ Helix ແມ່ນຫຍັງ?

ມຸມກ້ຽວວຽນໝາຍເຖິງມຸມທີ່ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງແຂ້ວເກຍ ແລະ ແກນໝູນຂອງເກຍ. ໃນເກຍກ້ຽວວຽນ, ແຂ້ວບໍ່ໄດ້ຖືກຕັດເປັນເສັ້ນຊື່ຂ້າມໜ້າເກຍ, ຄືກັບເກຍເດືອ, ແຕ່ຖືກຕັ້ງເປັນມຸມ, ສ້າງຮູບຊົງກ້ຽວວຽນອ້ອມຮອບເສັ້ນຮອບຂອງເກຍ. ມຸມນີ້ສາມາດມີຕັ້ງແຕ່ອົງສານ້ອຍໆຈົນເຖິງປະມານ 45°, ຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການນຳໃຊ້ ແລະ ປະສິດທິພາບ.

• ມຸມກ້ຽວວຽນນ້ອຍກວ່າ(ຕົວຢ່າງ, 15°) ເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານລຽບງ່າຍກວ່າເມື່ອທຽບກັບເກຍເດືອຍ ແຕ່ຍັງຄົງຮັກສາການຜະລິດທີ່ຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.

• ມຸມກ້ຽວວຽນໃຫຍ່ກວ່າ(ຕົວຢ່າງ, 30° ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ) ໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລຽບງ່າຍກວ່າ ແລະ ມີຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ສູງກວ່າ ແຕ່ສ້າງແຮງດັນແກນທີ່ສູງກວ່າ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການດ້ວຍແບຣິ່ງ ຫຼື ແຜ່ນຮອງແຮງດັນ.

ຄວາມສຳຄັນຂອງມຸມ Helix ໃນການອອກແບບເກຍ

ມຸມ helix ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການກຳນົດລັກສະນະການເຮັດວຽກຂອງເກຍ helix:

1. ລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ລຽບງ່າຍ
   ເນື່ອງຈາກແຂ້ວທີ່ມີມຸມ, ການເຂົ້າຂອງເກຍຈຶ່ງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍໄປແທນທີ່ຈະເປັນທັນທີ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດແຮງກະແທກ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ສຽງລົບກວນ, ເຮັດໃຫ້ເກຍແບບກ້ຽວວຽນເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ຄວາມໄວສູງ ແລະ ພະລັງງານສູງ.

2. ການແຈກຢາຍການໂຫຼດ
   ມຸມກ້ຽວວຽນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການຕິດຕໍ່, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມີແຂ້ວຫຼາຍແຂ້ວທີ່ເຂົ້າກັນໃນເວລາດຽວກັນ. ສິ່ງນີ້ແຈກຢາຍນໍ້າໜັກໃຫ້ກັບແຂ້ວຫຼາຍແຂ້ວ, ປັບປຸງຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກ.

3. ແຮງດັນແກນ
   ຂໍ້ເສຍຂອງມຸມກ້ຽວວຽນແມ່ນມັນນຳສະເໜີແຮງແກນຕາມແກນຂອງເກຍ. ມຸມກ້ຽວວຽນໃຫຍ່ເທົ່າໃດ, ການໂຫຼດແກນກໍ່ຈະສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຈັດລຽງແບຣິ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ.

4. ການແລກປ່ຽນປະສິດທິພາບທຽບກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ
   ໃນຂະນະທີ່ມຸມກ້ຽວວຽນທີ່ສູງຂຶ້ນເພີ່ມຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມລຽບນຽນ, ແຕ່ພວກມັນອາດຈະຫຼຸດປະສິດທິພາບລົງເລັກນ້ອຍຍ້ອນແຮງສຽດທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຜູ້ອອກແບບຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງປັດໄຈເຫຼົ່ານີ້ໂດຍອີງໃສ່ການນຳໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້.

ການນຳໃຊ້ມຸມ Helix ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ການເລືອກມຸມ helix ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານປະສິດທິພາບ:

• ລະບົບສົ່ງກຳລັງລົດຍົນ
  ເກຍແບບກ້ຽວວຽນທີ່ມີມຸມກ້ຽວວຽນປະມານ 20–30° ແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນກ່ອງເກຍລົດยนต์ ເພາະມັນໃຫ້ການເຮັດວຽກທີ່ງຽບ, ລຽບງ່າຍ ແລະ ສົ່ງກຳລັງແຮງບິດສູງ.

• ກ່ອງເກຍອຸດສາຫະກຳ
  ມຸມກ້ຽວວຽນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າມັກຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກໜັກເຊັ່ນ: ເຄື່ອງສາຍພານ, ເຄື່ອງບົດ ແລະ ໂຮງສີຊີມັງ.

• ຫຸ່ນຍົນ ແລະ ອຸປະກອນຄວາມແມ່ນຍໍາ
  ມຸມກ້ຽວວຽນຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ການອອກແບບເກຍກ້ຽວວຽນແບບຕັດກັນແມ່ນຖືກເລືອກສຳລັບກ່ອງເກຍທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນ.

• ການນຳໃຊ້ດ້ານການບິນອະວະກາດ
  ມຸມກ້ຽວວຽນທີ່ສົມດຸນແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະ ການສວມໃສ່ໃນກ່ອງເກຍກັງຫັນຄວາມໄວສູງ.

ມຸມ Helix ທຽບກັບມຸມຄວາມກົດດັນ

ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະບໍ່ສັບສົນລະຫວ່າງມຸມກ້ຽວວຽນກັບມຸມຄວາມດັນມຸມຄວາມດັນກ່ຽວຂ້ອງກັບທິດທາງແຮງລະຫວ່າງແຂ້ວທີ່ຈັບກັນເປັນຕາໜ່າງ, ໃນຂະນະທີ່ມຸມກ້ຽວວຽນໝາຍເຖິງທິດທາງມຸມຂອງແຂ້ວໂດຍສະເພາະ. ທັງສອງພາລາມິເຕີຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຮ່ວມກັນເພື່ອການອອກແບບເກຍທີ່ດີທີ່ສຸດ.