4. **ການຫຼໍ່ຫຼອມ**: ອອກແບບລະບົບເກຍເພື່ອຮອງຮັບການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ເໝາະສົມ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະ ຮອຍຈີກໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ. ເລືອກນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະກັບການນໍາໃຊ້ທາງທະເລ, ມີຄຸນສົມບັດເຊັ່ນດັດຊະນີຄວາມຫນືດສູງແລະທົນທານຕໍ່ການປົນເປື້ອນຂອງນ້ໍາ.

5. **ການຜະນຶກ ແລະ ການປົກປ້ອງ**: ການຜະນຶກເຂົ້າກັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າ, ເກືອ, ແລະສິ່ງປົນເປື້ອນອື່ນໆເຂົ້າມາ.

ອອກແບບທີ່ຢູ່ອາໃສແລະ enclosures ເພື່ອປົກປ້ອງເກຍຈາກອົງປະກອບແລະສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງງ່າຍສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ.

6. **ປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ**: ນຳໃຊ້ສານເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນ ຫຼື ບຳບັດໃສ່ເກຍ ແລະ ອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ພິຈາລະນາການນຳໃຊ້ anodes ເສຍສະລະ ຫຼື ລະບົບປ້ອງກັນ cathodic ຖ້າເກຍຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບນ້ຳທະເລ.
7. **ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຊໍ້າຊ້ອນ**: ອອກແບບລະບົບໃຫ້ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງ, ພິຈາລະນາປັດໄຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການມີອາໄຫຼ່ ແລະ ຄວາມງ່າຍຂອງການບຳລຸງຮັກສາຢູ່ທະເລ. ໃນການນຳໃຊ້ທີ່ສຳຄັນ, ໃຫ້ພິຈາລະນາການລວມເອົາການຊ້ຳຊ້ອນ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ເຮືອສາມາດດຳເນີນການຕໍ່ໄປໄດ້ ຖ້າ ຊຸດໜຶ່ງຂອງເກຍລົ້ມເຫລວ.

8. **ການຈຳລອງ ແລະ ການວິເຄາະ**: ໃຊ້ຄອມພິວເຕີຊ່ວຍໃນການອອກແບບ (CAD) ແລະ ການວິເຄາະອົງປະກອບຂັ້ນຈຳກັດ (FEA) ເພື່ອຈຳລອງປະສິດທິພາບຂອງເກຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ. ວິເຄາະຮູບແບບການຕິດຕໍ່, ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມກົດດັນ ແລະ ຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ອາດມີເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ການອອກແບບ.

9. ** ການທົດສອບ **: ດໍາເນີນການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ລວມທັງການທົດສອບຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເກຍສາມາດທົນທານຕໍ່ອາຍຸການບໍລິການທີ່ຄາດໄວ້ໃນສະພາບທະເລ. ທົດສອບເກຍພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທາງທະເລທີ່ຈໍາລອງເພື່ອກວດສອບການອອກແບບແລະການເລືອກວັດສະດຸ.10. **ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ**: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການອອກແບບປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທາງທະເລ ແລະ ອຸດສາຫະກໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຊັ່ນ: ທີ່ກໍານົດໂດຍສະມາຄົມການຈັດປະເພດເຊັ່ນ ABS, DNV, ຫຼື Lloyd's Register.

11. **ການພິຈາລະນາການບຳລຸງຮັກສາ**: ອອກແບບເກຍເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາ, ລວມທັງຄຸນສົມບັດທີ່ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການກວດສອບ, ການທຳຄວາມສະອາດ, ແລະ ການປ່ຽນອົງປະກອບ.

ສະໜອງຕາຕະລາງການບຳລຸງຮັກສາລະອຽດ ແລະ ຂັ້ນຕອນທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ.
ໂດຍການພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການອອກແບບ, ເກຍ bevel ສາມາດເຮັດໄດ້ທີ່ເຫມາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ຕ້ອງການ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຍາວນານ.