ເກຍກ້ຽວວຽນ Hypoid ຂອງຈີນທີ່ໃຊ້ໃນໂຮງງານແລະຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວຊຸດ KM

ເກຍກ້ຽວວຽນ OEM Hypoid ທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວຊຸດ KM ຮູບພາບເດັ່ນ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

ຊຸດເກຍໄຮປອຍທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວຊຸດ KM. ລະບົບໄຮປອຍທີ່ໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີຢູ່ໃນເຕັກໂນໂລຢີກ່ອນໜ້ານີ້ທີ່ເຄື່ອງຫຼຸດມີໂຄງສ້າງທີ່ສັບສົນ, ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງສັນຍານຂັ້ນຕອນດຽວນ້ອຍ, ປະລິມານຫຼາຍ, ການນຳໃຊ້ທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼາຍຄັ້ງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນ, ສຽງດັງສູງ, ການຖອດປະກອບ ແລະ ປະກອບທີ່ບໍ່ສະດວກ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ສະດວກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ຕອບສະໜອງອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ໃຫຍ່, ມີບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກເຊັ່ນ: ການສົ່ງສັນຍານຫຼາຍຂັ້ນຕອນ ແລະ ປະສິດທິພາບຕ່ຳ.

ໂມດູນ:M4.5

ວັດສະດຸ:8620

ການປິ່ນປົວດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ:ການເຜົາໄໝ້ດ້ວຍຄາບູຣິຊ

ຄວາມແຂງ:58-62HRC

ຄວາມຖືກຕ້ອງ:ISO5

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຄຳນິຍາມຂອງເກຍໄຮພອຍ

OEM Hypoidເກຍກ້ຽວວຽນເກຍທີ່ໃຊ້ສຳລັບເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວຊຸດ KM, ເຄື່ອງຂັດ, ເກຍກ້ຽວ Hypoid
ເກຍໄຮປອຍ ແມ່ນເກຍກ້ຽວວຽນຊະນິດໜຶ່ງທີ່ມີແກນບໍ່ຕັດກັບແກນຂອງເກຍຕາໜ່າງ. ເກຍໄຮປອຍຖືກນຳໃຊ້ໃນຜະລິດຕະພັນລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາເກຍໜອນທຳມະດາ. ປະສິດທິພາບການສົ່ງກຳລັງສາມາດບັນລຸ 90%.

ຄຸນສົມບັດເກຍ Hypoid

ມຸມຂອງເພົາເກຍໄຮປອຍແມ່ນ 90°, ແລະທິດທາງຂອງແຮງບິດສາມາດປ່ຽນເປັນ 90°. ນີ້ຍັງເປັນການປ່ຽນມຸມທີ່ມັກຕ້ອງການໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ເຮືອບິນ, ຫຼືພະລັງງານລົມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເກຍຄູ່ໜຶ່ງທີ່ມີຂະໜາດແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຈຳນວນແຂ້ວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັນເພື່ອທົດສອບໜ້າທີ່ຂອງການເພີ່ມແຮງບິດ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນທົ່ວໄປວ່າ "ການເພີ່ມ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງແຮງບິດ". ຖ້າເພື່ອນທີ່ເຄີຍຂັບລົດ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂັບລົດຄູ່ມືເມື່ອຮຽນຂັບລົດ, ເມື່ອປີນຂຶ້ນເນີນພູ, ຜູ້ສອນຈະປ່ອຍໃຫ້ເຈົ້າໄປທີ່ເກຍຕ່ຳ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນແມ່ນການເລືອກຄູ່ຂອງເກຍດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ເຊິ່ງສະໜອງໃຫ້ໃນຄວາມໄວຕ່ຳ. ແຮງບິດຫຼາຍຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບຍານພາຫະນະຫຼາຍຂຶ້ນ.

1. ການປ່ຽນແປງມຸມທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຂອງແຮງບິດ

2. ການໂຫຼດທີ່ສູງຂຶ້ນ:ໃນອຸດສາຫະກຳພະລັງງານລົມ, ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດໂດຍສານ, ລົດ SUV, ຫຼື ລົດບັນທຸກການຄ້າເຊັ່ນ: ລົດກະບະ, ລົດບັນທຸກ, ລົດເມ, ແລະອື່ນໆ, ຈະໃຊ້ລົດປະເພດນີ້ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ.

3. ປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ, ສຽງລົບກວນຕ່ຳລົງ:ມຸມກົດດັນຂອງດ້ານຊ້າຍ ແລະ ຂວາຂອງແຂ້ວຂອງມັນອາດຈະບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ແລະ ທິດທາງການເລື່ອນຂອງຕາໜ່າງເກຍແມ່ນຕາມຄວາມກວ້າງຂອງແຂ້ວ ແລະ ທິດທາງໂປຣໄຟລ໌ຂອງແຂ້ວ, ແລະ ຕຳແໜ່ງຕາໜ່າງເກຍທີ່ດີກວ່າສາມາດໄດ້ຮັບຜ່ານການອອກແບບ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີ, ເພື່ອໃຫ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງທັງໝົດຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ຕໍ່ໄປຍັງດີເລີດໃນປະສິດທິພາບ NVH.

4 ໄລຍະຊົດເຊີຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້:ເນື່ອງຈາກການອອກແບບໄລຍະຫ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວຢ່າງ, ໃນກໍລະນີຂອງລົດ, ມັນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຜ່ານຂອງລົດ.

ໂຮງງານຜະລິດ

ຈີນເປັນປະເທດທຳອິດທີ່ນຳເຂົ້າເຕັກໂນໂລຊີ UMAC ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາສຳລັບເກຍ hypoid.

ການກວດກາ

ບົດລາຍງານ

ພວກເຮົາຈະສະໜອງບົດລາຍງານຄຸນນະພາບການແຂ່ງຂັນໃຫ້ກັບລູກຄ້າກ່ອນການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງເຊັ່ນ: ບົດລາຍງານຂະໜາດ, ໃບຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ, ບົດລາຍງານການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ບົດລາຍງານຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ເອກະສານຄຸນນະພາບອື່ນໆທີ່ລູກຄ້າຕ້ອງການ.