ເກຍລົດບັນທຸກປະສົມ
ລົດບັນທຸກປະສົມ ຫຼື ທີ່ຮູ້ກັນໃນນາມລົດປະສົມຄອນກີດ ຫຼື ຊີມັງ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີອົງປະກອບຫຼັກ ແລະ ເກຍຈຳນວນໜຶ່ງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການປະຕິບັດງານຂອງພວກມັນ. ເກຍເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃນການປະສົມ ແລະ ຂົນສົ່ງຄອນກີດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ນີ້ແມ່ນບາງເກຍຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກປະສົມ:
- ກອງປະສົມ:ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງລົດບັນທຸກປະສົມ. ມັນໝູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສ່ວນປະສົມຄອນກີດແຂງຕົວ. ການໝູນແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານຈາກມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ບາງຄັ້ງໂດຍເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບັນທຸກຜ່ານລະບົບການດຶງອອກ (PTO).
- ລະບົບໄຮໂດຼລິກ:ລົດບັນທຸກປະສົມໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ໜ້າທີ່ຕ່າງໆ, ລວມທັງການໝຸນຂອງຖັງປະສົມ, ການເຮັດວຽກຂອງທໍ່ລະບາຍ, ແລະ ການຍົກ ຫຼື ຫຼຸດຖັງປະສົມສຳລັບການໂຫຼດ ແລະ ການຂົນອອກ. ປໍ້າໄຮໂດຼລິກ, ມໍເຕີ, ກະບອກສູບ, ແລະ ວາວ ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບນີ້.
- ການສົ່ງຜ່ານ:ລະບົບສົ່ງກຳລັງມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການໂອນກຳລັງຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາລໍ້. ລົດບັນທຸກປະສົມມັກຈະມີລະບົບສົ່ງກຳລັງໜັກທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບການໂຫຼດ ແລະ ໃຫ້ແຮງບິດທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການເຄື່ອນຍ້າຍຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອໂຫຼດດ້ວຍຄອນກີດ.
- ເຄື່ອງຈັກ:ລົດບັນທຸກປະສົມມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເພື່ອໃຫ້ກຳລັງມ້າທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການເຄື່ອນຍ້າຍບັນທຸກໜັກ ແລະ ການນຳໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະໃຊ້ພະລັງງານກາຊວນຍ້ອນແຮງບິດ ແລະ ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ຄວາມແຕກຕ່າງ:ຊຸດເກຍດິຟເຟີເຣນຊຽລຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂະນະທີ່ລ້ຽວມຸມ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຮັກສາສະຖຽນລະພາບ ແລະ ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດໃນລົດບັນທຸກປະສົມ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອຂັບລົດໃນພື້ນທີ່ແຄບ ຫຼື ພື້ນທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ.
- ລະບົບຂັບເຄື່ອນ:ອົງປະກອບລະບົບຂັບເຄື່ອນ, ລວມທັງເພົາ, ເພົາຂັບ, ແລະ ເຟືອງປ່ຽນ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສົ່ງພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາລໍ້. ໃນລົດບັນທຸກປະສົມ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນມາເພື່ອທົນທານຕໍ່ການໂຫຼດໜັກ ແລະ ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື.
- ຖັງນໍ້າ ແລະ ປໍ້າ:ລົດບັນທຸກປະສົມຫຼາຍຄັນມີຖັງນໍ້າ ແລະ ລະບົບປໍ້າສໍາລັບຕື່ມນໍ້າໃສ່ສ່ວນປະສົມຄອນກີດໃນລະຫວ່າງການປະສົມ ຫຼື ເພື່ອທໍາຄວາມສະອາດຖັງປະສົມຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້. ປໍ້ານໍ້າໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານຈາກມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ມໍເຕີໄຟຟ້າ.
ເກຍ ແລະ ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າລົດບັນທຸກປະສົມສາມາດປະສົມ, ຂົນສົ່ງ ແລະ ປ່ອຍຄອນກີດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການກວດກາເກຍເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.
ເກຍໂຮງງານປະສົມຄອນກີດ
ໂຮງງານປະສົມຄອນກີດ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າໂຮງງານປະສົມຄອນກີດ ຫຼື ໂຮງງານປະສົມຄອນກີດ, ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ລວມສ່ວນປະກອບຕ່າງໆເຂົ້າກັນເພື່ອສ້າງຄອນກີດ. ໂຮງງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການການສະໜອງຄອນກີດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບ ແລະ ຂະບວນການຫຼັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຮງງານປະສົມຄອນກີດທົ່ວໄປ:
- ຖັງຂີ້ເຫຍື້ອລວມ:ຖັງເຫຼົ່ານີ້ເກັບມ້ຽນວັດສະດຸປະສົມປະເພດຕ່າງໆເຊັ່ນ: ດິນຊາຍ, ຫີນກ້ອນ, ແລະ ຫີນບົດ. ວັດສະດຸປະສົມຈະຖືກແບ່ງສັດສ່ວນໂດຍອີງໃສ່ການອອກແບບການປະສົມທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ຖືກປ່ອຍລົງເທິງສາຍພານລຳລຽງເພື່ອຂົນສົ່ງໄປຫາໜ່ວຍປະສົມ.
- ສາຍພານລຳລຽງ:ສາຍພານລຳລຽງຂົນສົ່ງມວນສານຈາກຖັງມວນສານໄປຫາໜ່ວຍປະສົມ. ມັນຮັບປະກັນການສະໜອງມວນສານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບຂະບວນການປະສົມ.
- ໄຊໂລຊີມັງ:ຖັງຊີມັງເກັບຮັກສາຊີມັງໃນປະລິມານຫຼາຍ. ຊີມັງມັກຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນຖັງທີ່ມີລະບົບລະບາຍອາກາດ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມເພື່ອຮັກສາຄຸນນະພາບຂອງຊີມັງ. ຊີມັງຖືກແຈກຢາຍຈາກຖັງຜ່ານລະບົບລົມ ຫຼື ລະບົບສາຍພານ.
- ຖັງເກັບຮັກສານໍ້າ ແລະ ຖັງສານເຕີມແຕ່ງ:ນ້ຳເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນການຜະລິດຄອນກີດ. ໂຮງງານປະສົມຄອນກີດມີຖັງເກັບຮັກສານ້ຳເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງນ້ຳຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບຂະບວນການປະສົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖັງສານເຕີມແຕ່ງອາດຈະຖືກລວມເຂົ້າເພື່ອເກັບຮັກສາ ແລະ ແຈກຢາຍສານເຕີມແຕ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສານປະສົມ, ສີ, ຫຼື ເສັ້ນໃຍ.
- ອຸປະກອນການປະສົມ:ອຸປະກອນການປະສົມ, ເຊັ່ນ: ຖັງຊັ່ງນໍ້າໜັກ, ເຄື່ອງຊັ່ງ, ແລະ ເຄື່ອງວັດແທກ, ວັດແທກ ແລະ ແຈກຢາຍສ່ວນປະກອບເຂົ້າໃນໜ່ວຍປະສົມຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມການອອກແບບການປະສົມທີ່ລະບຸໄວ້. ໂຮງງານປະສົມທີ່ທັນສະໄໝມັກໃຊ້ລະບົບຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂະບວນການນີ້ເປັນອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມແມ່ນຍຳ.
- ໜ່ວຍປະສົມ:ໜ່ວຍປະສົມ ຫຼື ທີ່ຮູ້ກັນໃນນາມເຄື່ອງປະສົມ ແມ່ນບ່ອນທີ່ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຖືກລວມເຂົ້າກັນເພື່ອສ້າງເປັນຄອນກີດ. ເຄື່ອງປະສົມສາມາດເປັນເຄື່ອງປະສົມກອງທີ່ຢູ່ກັບທີ່, ເຄື່ອງປະສົມເພົາຄູ່, ຫຼື ເຄື່ອງປະສົມດາວເຄາະ, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບ ແລະ ກຳລັງການຜະລິດຂອງໂຮງງານ. ຂະບວນການປະສົມຮັບປະກັນການປະສົມຢ່າງລະອຽດຂອງຫີນປະສົມ, ຊີມັງ, ນ້ຳ, ແລະ ສານເຕີມແຕ່ງເພື່ອຜະລິດສ່ວນປະສົມຄອນກີດທີ່ເປັນເອກະພາບ.
- ລະບົບຄວບຄຸມ:ລະບົບຄວບຄຸມຈະກວດສອບ ແລະ ຄວບຄຸມຂະບວນການຜະລິດຄອນກີດທັງໝົດ. ມັນຕິດຕາມກວດກາສັດສ່ວນຂອງສ່ວນປະກອບ, ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງສາຍພານ ແລະ ເຄື່ອງປະສົມ, ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງຄອນກີດທີ່ຜະລິດ. ໂຮງງານຜະລິດຄອນກີດທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະມີລະບົບຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີທີ່ກ້າວໜ້າເພື່ອການດຳເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຊັດເຈນ.
- ຫ້ອງຄວບຄຸມໂຮງງານຜະລິດແບບ Batch Plant: ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມຂະບວນການຜະລິດແບບ Batch. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນເປັນບ່ອນຕັ້ງຂອງລະບົບຄວບຄຸມ, ອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຄອນໂຊນຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.
ໂຮງງານປະສົມຄອນກີດມີຫຼາຍຮູບແບບ ແລະ ຄວາມສາມາດເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວກມັນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນການສະໜອງຄອນກີດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຳລັບໂຄງການກໍ່ສ້າງຢ່າງທັນການ, ຕັ້ງແຕ່ອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສຈົນເຖິງການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່. ການດຳເນີນງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາໂຮງງານປະສົມຢ່າງມີປະສິດທິພາບແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການຜະລິດຄອນກີດທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ຄວາມສຳເລັດຂອງໂຄງການ.
ເກຍລົດຂຸດ
ລົດຂຸດແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ສັບສົນທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຂຸດ, ການຮື້ຖອນ, ແລະ ວຽກງານຂົນຍ້າຍດິນອື່ນໆ. ພວກມັນໃຊ້ເກຍ ແລະ ອົງປະກອບກົນຈັກຕ່າງໆເພື່ອໃຫ້ບັນລຸໜ້າທີ່ຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນບາງເກຍ ແລະ ອົງປະກອບຫຼັກທີ່ພົບເລື້ອຍໃນລົດຂຸດ:
- ລະບົບໄຮໂດຼລິກ:ລົດຂຸດອາໄສລະບົບໄຮໂດຼລິກເປັນຫຼັກໃນການຂັບເຄື່ອນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ອຸປະກອນເສີມຕ່າງໆ. ປໍ້າໄຮໂດຼລິກ, ມໍເຕີ, ກະບອກສູບ ແລະ ວາວ ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງແຂນ, ແຂນ, ຖັງ ແລະ ອຸປະກອນເສີມອື່ນໆຂອງລົດຂຸດ.
- ເກຍສະວິງ:ເກຍແກວ່ງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າວົງແຫວນເລື່ອນ ຫຼື ແບຣິ່ງແກວ່ງ, ເປັນເກຍວົງແຫວນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງສ້າງດ້ານເທິງຂອງເຄື່ອງຂຸດໝຸນໄດ້ 360 ອົງສາເທິງລະບົບລຸ່ມລົດ. ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຮໂດຼລິກ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດວາງຕຳແໜ່ງເຄື່ອງຂຸດເພື່ອຂຸດ ຫຼື ຖອກວັດສະດຸໄປໃນທິດທາງໃດກໍໄດ້.
- ຂັບເຄື່ອນຕາມເສັ້ນທາງ:ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ລົດຂຸດຈະມີທາງລົດໄຟແທນລໍ້ເພື່ອການເຄື່ອນທີ່. ລະບົບຂັບເຄື່ອນທາງລົດໄຟປະກອບມີສະກູ, ທາງລົດໄຟ, ຕົວເລື່ອນ, ແລະ ລູກກິ້ງ. ສະກູຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟ, ແລະ ມໍເຕີໄຮໂດຼລິກຈະຂັບເຄື່ອນທາງລົດໄຟ, ຊ່ວຍໃຫ້ລົດຂຸດສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານພື້ນທີ່ຕ່າງໆໄດ້.
- ການສົ່ງຜ່ານ:ລົດຂຸດອາດມີລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ຖ່າຍໂອນພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາປໍ້າໄຮໂດຼລິກ ແລະ ມໍເຕີ. ລະບົບສົ່ງກຳລັງຮັບປະກັນການສົ່ງກຳລັງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ.
- ເຄື່ອງຈັກ:ລົດຂຸດໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊິ່ງໃຫ້ກຳລັງມ້າທີ່ຈຳເປັນເພື່ອໃຊ້ງານລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນແບບຕິດຕາມ, ແລະ ອົງປະກອບອື່ນໆ. ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງ ຫຼື ທາງໜ້າຂອງລົດຂຸດ, ຂຶ້ນກັບລຸ້ນ.
- ຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ການຄວບຄຸມ:ຫ້ອງໂດຍສານຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານເປັນບ່ອນຄວບຄຸມ ແລະ ອຸປະກອນຕ່າງໆສຳລັບການໃຊ້ງານເຄື່ອງຂຸດ. ເກຍເຊັ່ນ: ຈອຍສະຕິກ, ກະເບື້ອງປັບລະດັບ ແລະ ສະວິດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງບູມ, ແຂນ, ບ່ວງ ແລະ ໜ້າທີ່ອື່ນໆ.
- ຖັງ ແລະ ສິ່ງຂອງທີ່ຕິດຄັດມາ:ລົດຂຸດອາດຈະມີຖັງຫຼາຍປະເພດ ແລະ ຂະໜາດສຳລັບການຂຸດ, ພ້ອມທັງອຸປະກອນເສີມເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັບ, ຄ້ອນຕີໄຮໂດຼລິກ, ແລະ ນິ້ວໂປ້ສຳລັບວຽກງານພິເສດ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄວ ຫຼື ລະບົບໄຮໂດຼລິກຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຖອດເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ງ່າຍ.
- ອົງປະກອບພາຍໃຕ້ລົດ:ນອກເໜືອໄປຈາກລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລາງລົດຂຸດ, ລົດຂຸດຍັງມີອົງປະກອບພາຍໃຕ້ຕົວລົດເຊັ່ນ: ຕົວດຶງລາງລົດ, ໂຄງລາງລົດ, ແລະ ເກີບລາງລົດ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດຂຸດ ແລະ ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
ເກຍ ແລະ ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອໃຫ້ລົດຂຸດສາມາດປະຕິບັດໜ້າວຽກໄດ້ຫຼາກຫຼາຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິຜົນ. ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການກວດກາເປັນປະຈຳແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງລົດຂຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ທ້າທາຍ.
ເກຍ Tower Crane
ເຄນຫໍຄອຍແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ສັບສົນເຊິ່ງໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນການກໍ່ສ້າງອາຄານສູງ ແລະ ໂຄງສ້າງຕ່າງໆ. ໃນຂະນະທີ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເກຍແບບດັ້ງເດີມໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບຍານພາຫະນະລົດຍົນ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ, ພວກມັນອາໄສກົນໄກ ແລະ ອົງປະກອບຕ່າງໆເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ນີ້ແມ່ນບາງອົງປະກອບຫຼັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄນຫໍຄອຍ:
- ເກຍໝຸນ:ເຄນຫໍຄອຍຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫໍຄອຍແນວຕັ້ງ, ແລະ ພວກມັນສາມາດໝຸນ (ເລື່ອນ) ຕາມແນວນອນເພື່ອເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່ຕ່າງໆຂອງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ເກຍໝຸນປະກອບດ້ວຍເກຍວົງແຫວນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເກຍ pinion ທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີ. ລະບົບເກຍນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເຄນໝຸນໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ຊັດເຈນ.
- ກົນໄກການຍົກ:ເຄນຫໍຄອຍມີກົນໄກການຍົກທີ່ຍົກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກໂດຍໃຊ້ສາຍເຊືອກ ແລະ ກອງຍົກ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນເກຍຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຍົກ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກ. ກົນໄກການຍົກອາດຈະປະກອບມີເກຍເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວ ແລະ ແຮງບິດຂອງການຍົກ.
- ກົນໄກລົດເຂັນ:ເຄນຫໍຄອຍມັກຈະມີກົນໄກລົດເຂັນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍນ້ຳໜັກອອກຕາມແນວນອນຕາມແກນຍົກ (boom horizontal). ກົນໄກນີ້ມັກຈະປະກອບດ້ວຍມໍເຕີລົດເຂັນ ແລະ ລະບົບເກຍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ນ້ຳໜັກສາມາດວາງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມແກນຍົກ.
- ນໍ້າໜັກຖ່ວງ:ເພື່ອຮັກສາສະຖຽນລະພາບ ແລະ ຄວາມສົມດຸນໃນຂະນະທີ່ຍົກຂອງໜັກ, ເຄນຫໍຄອຍໃຊ້ນໍ້າໜັກຖ່ວງ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຕົວນັບແຍກຕ່າງຫາກ ແລະ ສາມາດປັບໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນເກຍ, ນໍ້າໜັກຖ່ວງມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການດໍາເນີນງານໂດຍລວມຂອງເຄນ.
- ລະບົບເບຣກ:ເຄນຫໍຄອຍມີລະບົບເບຣກເພື່ອຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວຂອງນ້ຳໜັກ ແລະ ການໝູນຂອງເຄນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະປະກອບມີກົນໄກເບຣກຫຼາຍຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ເບຣກຈານ ຫຼື ເບຣກດຣຳ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດວຽກດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ກົນຈັກ.
- ລະບົບຄວບຄຸມ:ເຄນຫໍຄອຍຖືກຄວບຄຸມຈາກຫ້ອງຄວບຄຸມທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບສ່ວນເທິງຂອງຫໍຄອຍ. ລະບົບຄວບຄຸມປະກອບມີຈອຍສະຕິກ, ປຸ່ມ ແລະ ອິນເຕີເຟດອື່ນໆທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງເຄນໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນເກຍ, ລະບົບຄວບຄຸມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຂອງເຄນ.
ໃນຂະນະທີ່ເຄນຫໍຄອຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເກຍແບບດັ້ງເດີມໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກປະເພດອື່ນໆ, ພວກມັນອາໄສລະບົບເກຍ, ກົນໄກ ແລະ ອົງປະກອບຕ່າງໆເພື່ອປະຕິບັດໜ້າທີ່ຍົກ ແລະ ຕຳແໜ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ປອດໄພ.



