ເກຍຮູບກ້ຽວວຽນ ແລະ ເກຍໄຮປອຍ ແມ່ນເກຍສອງປະເພດພິເສດທີ່ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ໂດຍສະເພາະໃນການນຳໃຊ້ໃນລົດຍົນ, ອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການບິນອະວະກາດ. ທັງສອງປະເພດອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໂອນກຳລັງລະຫວ່າງເພົາທີ່ບໍ່ຂະໜານກັນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ທີ່ມຸມ 90 ອົງສາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນໃນການອອກແບບ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ການນຳໃຊ້.
ເກຍກ້ຽວວຽນມີໂຄງສ້າງຮູບຊົງກະບອກທີ່ມີແຂ້ວຮູບກ້ຽວວຽນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ງຽບກວ່າເມື່ອທຽບກັບເກຍ bevel ຊື່ແບບດັ້ງເດີມ. ການອອກແບບກ້ຽວວຽນຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມແຂ້ວຄ່ອຍໆ, ຫຼຸດຜ່ອນການກະແທກ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ສຽງລົບກວນຫຼຸດລົງ. ເກຍ bevel ຮູບກ້ຽວວຽນສາມາດຮັບມືກັບຄວາມໄວ ແລະ ແຮງບິດທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ ແລະ ມັກຖືກນໍາໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຟືອງປ່ຽນຂອງລົດຍົນ, ບ່ອນທີ່ການໂອນພະລັງງານທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຊັດເຈນແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນ. ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການຮັບນໍ້າໜັກ ແລະ ປະສິດທິພາບສູງ, ພວກມັນຍັງພົບເຫັນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ, ຫຸ່ນຍົນ, ແລະ ອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ຕ້ອງການການສົ່ງພະລັງງານ 90 ອົງສາດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ.
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ເກຍໄຮປອຍ,ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີການອອກແບບແຂ້ວກ້ຽວວຽນທີ່ຄ້າຍຄືກັນແຕ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ເພົາເກຍບໍ່ຕັດກັນ. ເກຍ hypoid ແມ່ນ offset ທຽບກັບເສັ້ນກາງເກຍ, ສ້າງຮູບຊົງ hyperboloid. offset ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ເກຍ hypoid ສາມາດຮອງຮັບແຮງບິດໄດ້ຫຼາຍກວ່າເກຍ spiral bevel ແລະໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບເພີ່ມເຕີມໃນການນຳໃຊ້ລົດຍົນ. ຕົວຢ່າງ, ໃນລົດຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງ, ເກຍ hypoid ຊ່ວຍໃຫ້ເພົາຂັບສາມາດນັ່ງຕ່ຳລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດ ແລະຊ່ວຍໃຫ້ມີພື້ນທີ່ພາຍໃນຫຼາຍຂຶ້ນ. ການອອກແບບ offset ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການເຮັດວຽກລຽບງ່າຍ ແລະງຽບກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ເກຍ hypoid ເປັນທີ່ຕ້ອງການໂດຍສະເພາະໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີນ້ຳໜັກສູງເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກ ແລະເຄື່ອງຈັກໜັກ.
ການຜະລິດເກຍ hypoid ມີຄວາມສັບສົນ ແລະ ຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການປິ່ນປົວພື້ນຜິວທີ່ຊັດເຈນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານ ແລະ ປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໜັກ. ການເລືອກລະຫວ່າງເກຍ spiral bevel ແລະ hypoid ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງການນຳໃຊ້, ລວມທັງການໂຫຼດ, ຄວາມໄວ, ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການອອກແບບ. ເກຍທັງສອງປະເພດແມ່ນສ່ວນສຳຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ສືບຕໍ່ພັດທະນາໄປພ້ອມກັບຄວາມກ້າວໜ້າໃນເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດ.