ເກຍເຄື່ອງຈັກ
OEM ODM ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງການຜະລິດເກຍ,ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນໃຊ້ເກຍຫຼາຍປະເພດເພື່ອປະຕິບັດໜ້າທີ່ຕ່າງໆ. ເກຍເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃນການເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອົງປະກອບຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນບາງປະເພດເກຍທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກລົດຍົນ:
ເກຍກຳນົດເວລາເກຍກຳນົດເວລາຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປະສານການເປີດ ແລະ ປິດຂອງວາວຂອງເຄື່ອງຈັກພ້ອມກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກສູບ. ພວກມັນຮັບປະກັນວ່າວາວເປີດ ແລະ ປິດໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການເຜົາໄໝ້ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກມີປະສິດທິພາບ.
ເກຍເພົາຂັບ:ເກຍຂອງເພົາຂັບຖືກໃຊ້ເພື່ອສົ່ງພະລັງງານຈາກລູກສູບໄປຫາເພົາຂັບ, ເຊິ່ງປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ຂອງລູກສູບໃຫ້ກາຍເປັນການເຄື່ອນທີ່ໝູນວຽນ. ການເຄື່ອນທີ່ໝູນວຽນນີ້ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບເຄື່ອນອົງປະກອບແລະອຸປະກອນເສີມອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເກຍແຄມເພົາເກຍ camshaft ໃຊ້ເພື່ອຂັບເຄື່ອນ camshaft, ເຊິ່ງຄວບຄຸມການເປີດ ແລະ ປິດວາວຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເກຍ camshaft ຮັບປະກັນວ່າ camshaft ໝູນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຖືກຕ້ອງທຽບກັບເພົາຂັບ.
ເກຍປໍ້ານໍ້າມັນເກຍປໍ້ານໍ້າມັນເຄື່ອງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປໍ້ານໍ້າມັນຈາກຖາດນໍ້າມັນເຄື່ອງໄປຫາອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ ເຊັ່ນ: ແບຣິ່ງ ແລະ ເພົາແຄມເພົາ ເພື່ອຫຼໍ່ລື່ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນແຮງສຽດທານ. ການຫຼໍ່ລື່ນທີ່ເໝາະສົມແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເກຍເພົາດຸ່ນດ່ຽງເຄື່ອງຈັກບາງລຸ້ນໃຊ້ເພົາດຸ່ນດ່ຽງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ. ເກຍເພົາດຸ່ນດ່ຽງແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຂັບເຄື່ອນເພົາດຸ່ນດ່ຽງເຫຼົ່ານີ້, ຮັບປະກັນວ່າພວກມັນໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວ ແລະ ເຟດທີ່ຖືກຕ້ອງທຽບກັບເພົາຂັບ.
ເກຍຂັບເຄື່ອນອຸປະກອນເສີມເກຍຂັບເຄື່ອນເສີມແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຂັບເຄື່ອນອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປໍ້ານໍ້າ, ປໍ້າພວງມາໄລພາວເວີ, ແລະ ເຄື່ອງປັ່ນໄຟ. ເກຍເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໃນຄວາມໄວທີ່ຖືກຕ້ອງທຽບກັບຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຍານພາຫະນະ.
ເກຍສົ່ງກຳລັງ
Tເກຍສົ່ງກຳລັງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການໂອນກຳລັງຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາລໍ້ດ້ວຍຄວາມໄວ ແລະ ແຮງບິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ແມ່ນເກຍສົ່ງກຳລັງຫຼັກໆທີ່ພົບໃນຍານພາຫະນະ:
ເກຍກະປຸກຄູ່ມືໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບຄູ່ມື, ຄົນຂັບຈະເລືອກເກຍດ້ວຍຕົນເອງໂດຍໃຊ້ຕົວປ່ຽນເກຍ ແລະ ຄລັດ. ເກຍຫຼັກໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບຄູ່ມືປະກອບມີ:
ເກຍໜຶ່ງ (ເກຍຕ່ຳ): ໃຫ້ແຮງບິດສູງສຸດສຳລັບການສະຕາດລົດຈາກຢຸດນິ້ງ.
ເກຍສອງ: ໃຊ້ສຳລັບຄວາມໄວ ແລະ ການເລັ່ງປານກາງ.
ເກຍທີສາມ: ໃຊ້ສຳລັບການລ່ອງເຮືອດ້ວຍຄວາມໄວປານກາງ.
ເກຍສີ່ (ໂອເວີໄດຣຟ໌): ໃຊ້ສຳລັບການລ່ອງເຮືອດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ເຊິ່ງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່ຳກວ່າຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ.
ເກຍຫ້າ (ໂອເວີໄດຣຟ໌): ເກຍຄູ່ມືບາງລຸ້ນມີເກຍຫ້າສຳລັບການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າເກົ່າ.
ເກຍອັດຕະໂນມັດໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງຈະເລືອກເກຍໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະປັດໃຈອື່ນໆ. ເກຍຫຼັກໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງອັດຕະໂນມັດປະກອບມີ:
ຈອດ (P): ລັອກເກຍເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດເຄື່ອນທີ່.
ຖອຍຫຼັງ (R): ກົດປຸ່ມເກຍເພື່ອໃຫ້ລົດເຄື່ອນທີ່ຖອຍຫຼັງໄດ້.
ເກຍເປັນກາງ (N): ປົດເກຍ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດແລ່ນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂັບລໍ້.
ລະບົບຂັບເຄື່ອນ (D): ໃຊ້ເກຍເພື່ອເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າ. ເກຍອັດຕະໂນມັດບາງລຸ້ນຍັງມີເກຍເພີ່ມເຕີມສຳລັບຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (CVT)ເກຍ CVT ໃຊ້ລະບົບລໍ້ລາກ ແລະ ສາຍແອວເພື່ອໃຫ້ມີຈຳນວນເກຍທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ, ແທນທີ່ຈະເປັນເກຍແບບແຍກ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການເລັ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດີຂຶ້ນ.
ເກຍສອງຄລັດ (DCT)ລະບົບສົ່ງກຳລັງ DCT ປະສົມປະສານປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງຄູ່ມືເຂົ້າກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລະບົບສົ່ງກຳລັງອັດຕະໂນມັດ. ມັນໃຊ້ຄລັດສອງອັນແຍກຕ່າງຫາກສຳລັບເກຍຄີກ ແລະ ເກຍຄູ່, ຊ່ວຍໃຫ້ການປ່ຽນເກຍໄດ້ໄວ ແລະ ລຽບງ່າຍ.
ເກຍສົ່ງກຳລັງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ ແລະ ແຮງບິດຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ປະເພດຂອງລະບົບເກຍສົ່ງກຳລັງທີ່ໃຊ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງຍານພາຫະນະ, ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ປະສົບການໃນການຂັບຂີ່.
ເກຍພວງມາໄລ
ລະບົບພວງມາໄລໃນຍານພາຫະນະໃຊ້ເກຍຫຼາຍປະເພດເພື່ອປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ຂອງພວງມາໄລໃຫ້ກາຍເປັນການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ທີ່ຈຳເປັນເພື່ອໝຸນລໍ້. ນີ້ແມ່ນປະເພດເກຍຫຼັກໆທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບພວງມາໄລ:
ເກຍໜອນ ແລະ ເກຍຂະແໜງການນີ້ແມ່ນເກຍປະເພດທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບພວງມາໄລ. ພວງມາໄລເຊື່ອມຕໍ່ກັບເພົາທີ່ມີເກຍໜອນ, ເຊິ່ງປະສານກັບເກຍເຊກເຕີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພວງມາໄລ. ໃນຂະນະທີ່ພວງມາໄລຖືກໝຸນ, ເກຍໜອນຈະໝຸນ, ເຮັດໃຫ້ເກຍເຊກເຕີ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພວງມາໄລເຄື່ອນຍ້າຍ, ເຮັດໃຫ້ລໍ້ໝຸນ.
ແຣັກ ແອນ ພີນຽນໃນລະບົບນີ້, ພວງມາໄລຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍ pinion, ເຊິ່ງປະສານກັບເກຍ rack ທີ່ຕິດກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພວງມາໄລ. ໃນຂະນະທີ່ພວງມາໄລຖືກໝຸນ, ເກຍ pinion ຈະໝຸນ, ເຮັດໃຫ້ເກຍ rack ເຄື່ອນຍ້າຍ ແລະ ໝຸນລໍ້. ລະບົບພວງມາໄລ rack ແລະ pinion ເປັນທີ່ນິຍົມເນື່ອງຈາກຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ການຕອບສະໜອງຂອງມັນ.
ບານໝູນວຽນລະບົບນີ້ໃຊ້ກົນໄກລູກບານໝູນວຽນເພື່ອປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ໝູນຂອງພວງມາໄລໃຫ້ເປັນການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອໝຸນລໍ້. ເກຍໜອນໝຸນລູກບານໝູນວຽນຊຸດໜຶ່ງ, ເຊິ່ງເຄື່ອນຍ້າຍນັອດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພວງມາໄລ, ໝຸນລໍ້.
ເກຍພວງມາໄລກ່ອງເກຍພວງມາໄລແມ່ນອົງປະກອບທີ່ບັນຈຸເກຍທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບພວງມາໄລ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ກັບໂຄງລົດ ແລະ ປະກອບດ້ວຍເກຍທີ່ຈຳເປັນເພື່ອປ່ຽນການເຄື່ອນທີ່ໝູນຂອງພວງມາໄລໃຫ້ເປັນການເຄື່ອນທີ່ເສັ້ນຊື່ທີ່ຈຳເປັນເພື່ອໝຸນລໍ້.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເກຍປະເພດຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບພວງມາໄລ. ປະເພດຂອງລະບົບເກຍທີ່ໃຊ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການອອກແບບຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງພວງມາໄລທີ່ຕ້ອງການ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດໃດກໍຕາມ, ເກຍໃນລະບົບພວງມາໄລມີບົດບາດສຳຄັນໃນການຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມທິດທາງຂອງຍານພາຫະນະໄດ້.
ເກຍດິຟເຟີເຣນຊຽລ
ເກຍດິຟເຟີເຣນຊຽລເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງຍານພາຫະນະ, ໂດຍສະເພາະໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫຼັງ ຫຼື ລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ຂັບເຄື່ອນໝູນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ໃນຂະນະທີ່ສົ່ງກຳລັງຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາລໍ້. ນີ້ແມ່ນວິທີການເຮັດວຽກຂອງເກຍດິຟເຟີເຣນຊຽລ ແລະ ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ:
ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ:
ກຳລັງໄຟຟ້າເຂົ້າ: ດິຟເຟີເຣນຊຽລຮັບພະລັງງານຈາກກ່ອງສົ່ງກຳລັງ ຫຼື ກ່ອງໂອນກຳລັງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຜ່ານເພົາຂັບ.
ການແບ່ງປັນພະລັງງານ: ດິຟເຟີເຣນຊຽລແບ່ງພະລັງງານຈາກເພົາຂັບອອກເປັນສອງຜົນຜະລິດ, ໜຶ່ງຜົນຜະລິດສຳລັບແຕ່ລະລໍ້ຂັບ.
ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ເມື່ອລົດກຳລັງລ້ຽວ, ລໍ້ດ້ານນອກຈະເຄື່ອນທີ່ໄກກວ່າລໍ້ດ້ານໃນ. ເຟືອງປ່ຽນຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນເພື່ອຮອງຮັບຄວາມແຕກຕ່າງນີ້.
ແຮງບິດເທົ່າກັນ: ດິຟເຟີເຣນຊຽລຍັງຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ແຮງບິດທີ່ໃຊ້ກັບແຕ່ລະລໍ້ເທົ່າກັນ, ຮັບປະກັນວ່າລໍ້ທັງສອງຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານພຽງພໍທີ່ຈະຮັກສາແຮງດຶງ.
ຄວາມສຳຄັນຂອງເກຍດິຟເຟີເຣນຊຽລ:
ການເຂົ້າໂຄ້ງ: ຖ້າບໍ່ມີດິຟເຟີເຣນຊຽລ, ລໍ້ຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະໝຸນ. ດິຟເຟີເຣນຊຽລຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ໝຸນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວ.
ແຮງດຶງ: ເຟືອງຊ່ວຍຮັກສາແຮງດຶງໂດຍການຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ປັບຄວາມໄວຕາມສະພາບພື້ນທີ່. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນສະພາບທາງອອບໂຣດ ຫຼື ສະພາບລື່ນ.
ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລໍ້: ໂດຍການອະນຸຍາດໃຫ້ລໍ້ໝູນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມແຕກຕ່າງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຕໍ່ຢາງລົດ ແລະ ອົງປະກອບລະບົບຂັບເຄື່ອນອື່ນໆ, ເຊິ່ງອາດຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງພວກມັນໄດ້.
ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ: ເຟືອງປ່ຽນທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຊ່ວຍຮັບປະກັນການສົ່ງກຳລັງໄປຫາລໍ້ໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ສະໝໍ່າສະເໝີ, ເຊິ່ງປັບປຸງປະສົບການການຂັບຂີ່ໂດຍລວມໃຫ້ດີຂຶ້ນ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ເກຍດິຟເຟີເຣນຊຽລແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງຍານພາຫະນະ, ຊ່ວຍໃຫ້ການລ້ຽວລຽບງ່າຍ, ການຍຶດເກາະທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງຢາງລົດ ແລະ ອົງປະກອບລະບົບຂັບເຄື່ອນ.
