ເກຍລົດໄຖນາແບບດັ້ງເດີມ

ລົດໄຖນາແບບດັ້ງເດີມມັກຈະມີເກຍຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວລວມມີເກຍໄປໜ້າ, ເກຍຖອຍຫຼັງ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ມີເກຍເພີ່ມເຕີມສຳລັບຈຸດປະສົງສະເພາະເຊັ່ນ: ການລາກລົດບັນທຸກໜັກ ຫຼື ການເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ແມ່ນພາບລວມໂດຍຫຍໍ້ກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າເກຍທົ່ວໄປທີ່ພົບໃນລົດໄຖນາແບບດັ້ງເດີມ:

  1. ສົ່ງຕໍ່ເກຍລົດໄຖນາແບບດັ້ງເດີມມັກຈະມີເກຍໄປໜ້າຫຼາຍອັນ, ເຊິ່ງມັກຈະມີຕັ້ງແຕ່ 4 ຫາ 12 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຂຶ້ນກັບຮຸ່ນ ແລະ ຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້. ເກຍເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຖນາສາມາດເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຕັ້ງແຕ່ຄວາມໄວຊ້າສຳລັບວຽກງານເຊັ່ນ: ການໄຖ ຫຼື ການໄຖດິນ ຈົນເຖິງຄວາມໄວສູງສຳລັບການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງທົ່ງນາ.
  2. ເກຍຖອຍຫຼັງ: ລົດໄຖນາໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະມີເກຍຖອຍຫຼັງຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງ ຫຼື ສອງເກຍສຳລັບການຖອຍຫຼັງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຄວບຄຸມລົດໄຖນາໃນພື້ນທີ່ແຄບ ຫຼື ຖອຍຫຼັງອອກຈາກສະຖານະການທີ່ການເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າເປັນໄປບໍ່ໄດ້ ຫຼື ບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້.
  3. ເກຍລະດັບສູງ/ຕ່ຳ: ລົດໄຖນາບາງລຸ້ນມີຕົວເລືອກລະດັບສູງ/ຕ່ຳທີ່ເພີ່ມຈຳນວນເກຍທີ່ມີຢູ່ເປັນສອງເທົ່າ. ໂດຍການສະຫຼັບລະຫວ່າງລະດັບສູງ ແລະ ຕ່ຳ, ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດປັບຄວາມໄວ ແລະ ພະລັງງານຂອງລົດໄຖນາໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງວຽກງານຕ່າງໆ.
  4. ເກຍດຶງອອກດ້ວຍກຳລັງ (PTO): ລົດໄຖນາມັກຈະມີເພົາດຶງອອກດ້ວຍກຳລັງທີ່ຖ່າຍໂອນກຳລັງຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາອຸປະກອນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ, ເຄື່ອງມັດຟານ, ຫຼື ເຄື່ອງໄຖດິນ. PTO ອາດຈະມີເກຍຊຸດຂອງຕົນເອງ ຫຼື ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະຈາກລະບົບສົ່ງກຳລັງຫຼັກ.
  5. ເກຍເລືອ: ລົດໄຖນາບາງຄັນອາດມີເກຍເລືອ, ເຊິ່ງເປັນເກຍຄວາມໄວຕ່ຳຫຼາຍທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບວຽກງານທີ່ຕ້ອງການການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊ້າ ແລະ ຊັດເຈນຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ການຫວ່ານແກ່ນ ຫຼື ການປູກ.
  6. ປະເພດລະບົບສົ່ງກຳລັງ: ລົດໄຖນາແບບດັ້ງເດີມອາດມີລະບົບສົ່ງກຳລັງຄູ່ມື ຫຼື ລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ລະບົບສົ່ງກຳລັງຄູ່ມືຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານປ່ຽນເກຍດ້ວຍຕົນເອງໂດຍໃຊ້ຄັນເກຍ ຫຼື ຄັນຍົກ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຮໂດຼລິກ ໃຊ້ນ້ຳມັນໄຮໂດຼລິກເພື່ອຄວບຄຸມການປ່ຽນເກຍ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ການຕັ້ງຄ່າເກຍສະເພາະຂອງລົດໄຖນາແບບດັ້ງເດີມສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ, ຮຸ່ນ, ແລະ ຈຸດປະສົງການນຳໃຊ້, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລັກສະນະທົ່ວໄປບາງຢ່າງທີ່ພົບໃນການອອກແບບລົດໄຖນາແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍລຸ້ນ.

ເກຍລົດໄຖນາໄຟຟ້າ

ລົດໄຖນາໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນການພັດທະນາທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃໝ່ໃນອຸດສາຫະກຳກະສິກຳ, ມີກົນໄກເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອທຽບກັບລົດໄຖນາແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ. ນີ້ແມ່ນພາບລວມຂອງລະບົບເກຍທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນລົດໄຖນາໄຟຟ້າ:

  1. ລະບົບສົ່ງກຳລັງຄວາມໄວດຽວ: ລົດໄຖນາໄຟຟ້າຫຼາຍຄັນໃຊ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງຄວາມໄວດຽວ ຫຼື ລະບົບຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງ. ເນື່ອງຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າສາມາດສົ່ງແຮງບິດສູງໃນລະດັບຄວາມໄວທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ລະບົບສົ່ງກຳລັງຄວາມໄວດຽວຈຶ່ງພຽງພໍສຳລັບວຽກງານກະສິກຳສ່ວນໃຫຍ່. ຄວາມລຽບງ່າຍນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນດ້ານກົນຈັກ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບຳລຸງຮັກສາ.
  2. ລະບົບຂັບເຄື່ອນຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ (VFD): ແທນທີ່ຈະໃຊ້ເກຍແບບດັ້ງເດີມ, ລົດໄຖນາໄຟຟ້າອາດຈະໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນຄວາມຖີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. VFD ຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າໂດຍການປັບຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ສະໜອງໃຫ້ມັນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງລົດໄຖນາໄດ້ລຽບງ່າຍ ແລະ ຊັດເຈນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເກຍແບບດັ້ງເດີມ.
  3. ລະບົບເບຣກແບບຟື້ນຟູ: ລົດໄຖນາໄຟຟ້າມັກຈະມີລະບົບເບຣກແບບຟື້ນຟູ. ເມື່ອລົດໄຖນາຊ້າລົງ ຫຼື ຢຸດ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຈະເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງກຳເນີດໄຟຟ້າ, ປ່ຽນພະລັງງານຈົນກັບຄືນສູ່ພະລັງງານໄຟຟ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພະລັງງານນີ້ສາມາດເກັບໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີ ຫຼື ນຳໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ລະບົບອື່ນໆໃນລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.
  4. ມໍເຕີຫຼາຍອັນ: ລົດໄຖນາໄຟຟ້າບາງລຸ້ນໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າຫຼາຍອັນ, ແຕ່ລະອັນຂັບເຄື່ອນລໍ້ ຫຼື ເພົາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຈັດລຽງນີ້, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າລະບົບຂັບເຄື່ອນລໍ້ເອກະລາດ, ສາມາດໃຫ້ການຍຶດເກາະ, ການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບມໍເຕີດຽວແບບດັ້ງເດີມ.
  5. ການຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ: ລົດໄຖນາໄຟຟ້າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີລະບົບຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຊັບຊ້ອນເພື່ອຈັດການການສົ່ງພະລັງງານ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ, ແລະ ຕິດຕາມກວດກາການໃຊ້ແບັດເຕີຣີ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ອາດປະກອບມີຕົວຄວບຄຸມທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້, ເຊັນເຊີ, ແລະ ອັລກໍຣິທຶມຊອບແວເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ.
  6. ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS): ລົດໄຖນາໄຟຟ້າອາໄສຊຸດແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີຈະຕິດຕາມກວດກາສະພາບການສາກໄຟ, ອຸນຫະພູມ ແລະ ສຸຂະພາບຂອງແບັດເຕີຣີ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ ພ້ອມທັງເພີ່ມປະສິດທິພາບອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີ.
  7. ການຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການວັດແທກທາງໄກ: ລົດໄຖນາໄຟຟ້າຫຼາຍຄັນມີລະບົບຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການວັດແທກທາງໄກ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຕິດຕາມປະສິດທິພາບຂອງລົດໄຖນາ, ຕິດຕາມສະຖານະແບັດເຕີຣີ ແລະ ຮັບການແຈ້ງເຕືອນ ຫຼື ຂໍ້ມູນການວິນິດໄສຈາກໄລຍະໄກຜ່ານຄອມພິວເຕີ ຫຼື ແອັບໂທລະສັບສະຫຼາດ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ລົດໄຖນາໄຟຟ້າມີຂໍ້ດີຫຼາຍຢ່າງເມື່ອທຽບກັບລົດໄຖນາແບບດັ້ງເດີມ, ລວມທັງການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຕ່ຳ, ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ງຽບກວ່າ. ກົນໄກເກຍ ແລະ ລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງພວກມັນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມກັບພະລັງງານໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງໃຫ້ປະສິດທິພາບ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໃນການນຳໃຊ້ດ້ານກະສິກຳ.

ເກຍເກັບກ່ຽວ

ເຄື່ອງເກັບກ່ຽວ, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງຈັກກະສິກຳພິເສດທີ່ໃຊ້ສຳລັບການເກັບກ່ຽວພືດຜົນເຊັ່ນ: ເມັດພືດ, ໝາກໄມ້ ແລະ ຜັກ, ມີລະບົບເກຍທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງຕົນເອງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການປະຕິບັດງານເກັບກ່ຽວຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ໃນຂະນະທີ່ການຕັ້ງຄ່າເກຍສະເພາະສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດ ແລະ ຮຸ່ນຂອງເຄື່ອງເກັບກ່ຽວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເພດຂອງພືດຜົນທີ່ກຳລັງເກັບກ່ຽວ, ນີ້ແມ່ນບາງລັກສະນະທົ່ວໄປທີ່ພົບໃນເຄື່ອງມືເກັບກ່ຽວ:

  1. ເກຍຂັບເຄື່ອນຫົວ: ເຄື່ອງເກັບກ່ຽວມີກົນໄກການຕັດທີ່ເອີ້ນວ່າ ຫົວ, ເຊິ່ງມີໜ້າທີ່ໃນການຕັດ ແລະ ການເກັບກ່ຽວພືດຜົນ. ຫົວເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະໃຊ້ພະລັງງານຈາກລະບົບໄຮໂດຼລິກ ຫຼື ກົນຈັກ, ໂດຍມີເກຍໃຊ້ເພື່ອຖ່າຍໂອນພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາຫົວ. ກ່ອງເກຍອາດຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອປັບຄວາມໄວ ແລະ ແຮງບິດຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນຫົວໃຫ້ກົງກັບສະພາບພືດຜົນ ແລະ ຄວາມໄວໃນການເກັບກ່ຽວ.
  2. ເກຍແບບມ້ວນ ແລະ ເກຍເຈາະ: ເຄື່ອງເກັບກ່ຽວຫຼາຍລຸ້ນມີເກຍເຈາະ ຫຼື ເກຍເຈາະທີ່ຊ່ວຍນຳພາພືດຜົນເຂົ້າສູ່ກົນໄກການຕັດ ແລະ ຈາກນັ້ນຂົນສົ່ງພວກມັນໄປຫາກົນໄກການນວດເຂົ້າ ຫຼື ກົນໄກການປຸງແຕ່ງ. ເກຍເຈາະມັກຖືກໃຊ້ເພື່ອຂັບເຄື່ອນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື.
  3. ເກຍນວດເຂົ້າ ແລະ ແຍກເຂົ້າ: ພາຍໃນເຄື່ອງເກັບກ່ຽວ, ພືດຜົນຈະຖືກນວດເຂົ້າເພື່ອແຍກເມັດພືດ ຫຼື ແກ່ນອອກຈາກສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງວັດສະດຸພືດ. ກົນໄກການນວດເຂົ້າມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບກະບອກສູບໝູນວຽນ ຫຼື ຮູໂຄ້ງທີ່ມີແຂ້ວ ຫຼື ແຖບ. ເກຍຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຂັບເຄື່ອນອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້, ປັບຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມແຮງຂອງການນວດເຂົ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບພືດພັນ ແລະ ເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
  4. ເກຍລຳລຽງ ແລະ ລິຟ: ເຄື່ອງເກັບກ່ຽວມັກຈະມີສາຍພານລຳລຽງ ຫຼື ລິຟເພື່ອຂົນສົ່ງພືດຜົນທີ່ເກັບກ່ຽວແລ້ວຈາກກົນໄກການນວດເຂົ້າໄປຫາຖັງເກັບກ່ຽວ ຫຼື ຖັງເກັບມ້ຽນ. ເກຍຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຂັບເຄື່ອນລະບົບລຳລຽງເຫຼົ່ານີ້, ຮັບປະກັນການເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ເກັບກ່ຽວຜ່ານເຄື່ອງເກັບກ່ຽວ.
  5. ເກຍຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້: ເຄື່ອງເກັບກ່ຽວທີ່ທັນສະໄໝບາງລຸ້ນມີລະບົບຂັບເຄື່ອນຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດປັບຄວາມໄວຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆໄດ້ທັນທີ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການເກັບກ່ຽວໂດຍອີງໃສ່ສະພາບພືດຜົນ ແລະ ເປົ້າໝາຍການເກັບກ່ຽວ.
  6. ລະບົບໄຮໂດຼລິກ: ເກຍເກັບກ່ຽວຫຼາຍຊະນິດຖືກກະຕຸ້ນໂດຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງໃຫ້ພະລັງງານ ແລະ ການຄວບຄຸມທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການປະຕິບັດງານຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຫົວ, ມ້ວນ, ແລະ ກົນໄກການນວດເຂົ້າ. ປໍ້າໄຮໂດຼລິກ, ມໍເຕີ, ແລະ ກະບອກສູບເຮັດວຽກຮ່ວມກັບເກຍເພື່ອໃຫ້ການເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຕອບສະໜອງໄດ້ໄວ.
  7. ການຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີ: ເຄື່ອງເກັບກ່ຽວທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະມີລະບົບຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີທີ່ກ້າວໜ້າເຊິ່ງຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເກຍ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງພືດຜົນ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ອາດປະກອບມີເຊັນເຊີ, ຕົວກະຕຸ້ນ ແລະ ຄອມພິວເຕີໃນຕົວທີ່ປັບການຕັ້ງຄ່າເກຍໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງ ແລະ ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ.

ໂດຍລວມແລ້ວ, ລະບົບເກຍໃນເຄື່ອງເກັບກ່ຽວມີບົດບາດສຳຄັນໃນການອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການດຳເນີນງານເກັບກ່ຽວທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ, ຮັບປະກັນວ່າພືດຜົນຈະຖືກເກັບກ່ຽວຢ່າງວ່ອງໄວ, ສະອາດ, ແລະ ມີການສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍໜ້ອຍທີ່ສຸດ.

ເກຍສຳລັບຜູ້ປູກຝັງ

ເຄື່ອງໄຖດິນແມ່ນເຄື່ອງມືກະສິກຳທີ່ໃຊ້ສຳລັບການກະກຽມດິນ ແລະ ການຄວບຄຸມວັດຊະພືດໃນການເຮັດໄຮ່ປູກພືດ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງໄຖດິນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ມີລະບົບເກຍທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ລົດໄຖນາ ຫຼື ເຄື່ອງເກັບກ່ຽວ, ແຕ່ພວກມັນອາດຈະຍັງປະກອບມີເກຍສຳລັບໜ້າທີ່ ຫຼື ການປັບຕົວສະເພາະ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເກຍທົ່ວໄປທີ່ພົບໃນເຄື່ອງໄຖດິນ:

  1. ເກຍປັບຄວາມເລິກ: ເຄື່ອງໄຖນາຫຼາຍລຸ້ນມີກົນໄກສຳລັບການປັບຄວາມເລິກທີ່ກ້ານ ຫຼື ປາຍຂອງເຄື່ອງໄຖນາເຈາະເຂົ້າໄປໃນດິນ. ກົນໄກການປັບຄວາມເລິກເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະປະກອບມີເກຍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດຍົກ ຫຼື ຫຼຸດເຄື່ອງໄຖນາລົງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມເລິກທີ່ຕ້ອງການ. ເກຍສາມາດໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຕໍ່ການຕັ້ງຄ່າຄວາມເລິກ, ຮັບປະກັນການປູກຝັງຢ່າງເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວທົ່ງນາ.
  2. ເກຍປັບໄລຍະຫ່າງແຖວ: ໃນການປູກພືດແຖວ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງກ້ານເຄື່ອງປູກຝັງໃຫ້ກົງກັບໄລຍະຫ່າງຂອງແຖວພືດ. ເຄື່ອງປູກຝັງບາງຊະນິດມີເກຍ ຫຼື ເກຍທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດປັບໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງກ້ານແຕ່ລະອັນ, ຮັບປະກັນການຄວບຄຸມວັດຊະພືດທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ການປູກຝັງດິນລະຫວ່າງແຖວພືດ.
  3. ຕຳແໜ່ງການຂົນສົ່ງ ເກຍ: ເຄື່ອງໄຖນາມັກຈະມີໂຄງພັບ ຫຼື ໂຄງພັບໄດ້ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງທົ່ງນາ ຫຼື ບ່ອນເກັບມ້ຽນໄດ້ງ່າຍ. ເກຍອາດຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນກົນໄກການພັບ ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການພັບ ແລະ ກາງອອກຂອງເຄື່ອງໄຖນາໄດ້ໄວ ແລະ ປອດໄພ ສຳລັບການຂົນສົ່ງ ຫຼື ການເກັບຮັກສາ.
  4. ກົນໄກການຂັບເຄື່ອນສຳລັບອົງປະກອບໝູນວຽນ: ເຄື່ອງໄຖດິນບາງປະເພດ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໄຖດິນໝູນວຽນ ຫຼື ເຄື່ອງໄຖດິນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ, ອາດມີອົງປະກອບໝູນວຽນເຊັ່ນ: ເຂັມ, ໃບມີດ, ຫຼື ລໍ້. ເກຍ ຫຼື ກ່ອງເກຍຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສົ່ງພະລັງງານຈາກເພົາຂອງລົດໄຖນາໄປຫາອົງປະກອບໝູນວຽນເຫຼົ່ານີ້, ຮັບປະກັນການປູກຝັງດິນ ແລະ ການຄວບຄຸມວັດຊະພືດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
  5. ເກຍປັບອຸປະກອນຕິດຕັ້ງ: ເຄື່ອງໄຖນາມັກຈະຮອງຮັບອຸປະກອນຕິດຕັ້ງ ຫຼື ອຸປະກອນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງກວາດ, ເຄື່ອງຊ້ວນ, ຫຼື ເຄື່ອງໄຖນາ, ເຊິ່ງສາມາດປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບດິນ ຫຼື ວຽກງານການປູກຝັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເກຍອາດຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປັບມຸມ, ຄວາມເລິກ, ຫຼື ໄລຍະຫ່າງຂອງອຸປະກອນຕິດຕັ້ງເຫຼົ່ານີ້, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດປັບແຕ່ງເຄື່ອງໄຖນາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສະເພາະ.
  6. ຄລັດຄວາມປອດໄພ ຫຼື ການປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນ: ເຄື່ອງໄຖນາບາງຊະນິດປະກອບມີຄລັດຄວາມປອດໄພ ຫຼື ກົນໄກປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເກຍ ຫຼື ອົງປະກອບອື່ນໆໃນກໍລະນີທີ່ມີການກີດຂວາງ ຫຼື ການໂຫຼດເກີນ. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປົກປ້ອງເຄື່ອງໄຖນາຈາກຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການສ້ອມແປງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.

ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ປູກຝັງອາດຈະບໍ່ມີເກຍ ຫຼື ອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເກຍຫຼາຍເທົ່າກັບເຄື່ອງຈັກກະສິກຳຂະໜາດໃຫຍ່, ແຕ່ພວກມັນຍັງອາໄສເກຍສຳລັບໜ້າທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ການປັບຄວາມເລິກ, ໄລຍະຫ່າງຂອງແຖວ, ແລະ ການສົ່ງພະລັງງານໄປຫາອົງປະກອບໝູນວຽນ. ລະບົບເກຍເຫຼົ່ານີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປູກຝັງດິນ ແລະ ການຄວບຄຸມວັດຊະພືດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນໃນການດຳເນີນງານປູກພືດ.

ອຸປະກອນກະສິກຳເພີ່ມເຕີມບ່ອນທີ່ມີເກຍ Belon